《路面设计原理》讲稿-沥青路面应力分析.docVIP

第五章　　沥青路面应力分析 一．古典设计方法 1．麻省公式 图5-1 古典公式示意图 　　　　１９０１年，美国麻省道路委员会第八次年会上发表了世界上第一个路面设计的公式。它假定汽车是一个集中荷载P，荷载以４５?角通过碎石基层分布于边长为碎石层厚2倍的正方形面积的土基上，所以： （5-1） 2．Ｄｏｗｎｓ公式 　　　　１９３３年，Ｄｏｗｎｓ对麻省公式进行修正，认为荷载在路面层内的传布与垂直方向成某一分布角?的圆锥上，所以传到路面的顶面时，压力分布于一个圆形的面积上而不是正方形，但他仍假定汽车荷载为集中荷载。据此： 图5-2 古典公式改进 （5-2） 3．Ｇｒａｙ公式 　　　　1934年、Ｇｒａｙ认为由于汽车荷载轮胎接触路面由一个面积，所以不应当假定汽车荷载为集中荷载，而应当假定汽车荷载为圆形均布荷载，并设轮载接地圆形面积的半径为a，即： （5-3） 4．评述 　　古典理论公式是假定路面只要起分布荷载的作用，采用简单的分布角的概念，这个朴素思想的路面力学理论应予解决的问题； 从各公式得知，路面厚度主要取决于土基承载力得大小，这就是土基强度得问题。但初期没有提出土基参数的测定问题； 　　古典公式以轮载作为交通荷载，它不能反映交通量的因素，这在当时轻交通时代可能矛盾不突出，但随着交通得发展，不考虑交通量是无法使用的解决的办法就是在土基承载力取值上应根据交