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航空界著名人物 谢 泰 （1872～1937） 中国航空先驱。字重安，号康如，广东开平人，生于澳大利亚悉尼，１９３７年４月卒于香港。中学毕业后随父到香港，肄业于皇仁书院，长于数学和手工技艺。西方飞艇成功的消息传到香港后，引起他研究飞艇的兴趣。他从１８９４年开始研制，到１８９９年设计成“中国”号飞艇。这艘飞艇采用铝为主要材料，在气囊之下悬有艇身。艇身前后有电动机带动的螺旋浆，推动飞艇前进。设计完成后，他欲献给当时的清朝政府，但遭到冷遇，遂将图纸和说明书寄给英国的飞艇研究家，深受赞赏和敬佩。 冯如 （1883～1912） 中国最早的飞机设计师和飞行家。字鼎三，号九如。１８８３年１２月１５日生于广东省恩平县。幼时赴美，在旧金山和纽约做工，刻苦钻研机械工艺技术。莱特兄弟飞机飞行成功后，冯如深受影响，立志从事飞机制造。他的志趣受到当地华侨的赞助，遂于１９０７年在旧金山以东的奥克兰设场制造飞机，１９０９年成立广东飞行器公司。同时制造飞机成功，并于９月２１日在奥克兰附近的派德蒙特山丘试飞成功。１９１０年又制成一架双翼飞机，受到孙中山和旅美华侨的赞许，并获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。冯如决心报效祖国，于１９１１年２月偕同助手携带两架飞机回国，并准备把在美国的广东飞行器公司迁回广州，以发展中国的航空事业。１９１２年８月２５日，冯如在广州燕塘飞行表演中因飞机失事牺牲。冯如的遗体安葬在广州黄花岗烈士陵园。为表彰冯如的功绩，他被追授陆军少将军衔，并立碑纪念，被尊为“中国始创飞行大家”。 历汝燕 （1888～1944） 中国近代航空活动家和飞行家，中国早期的飞机设计师。字翼之，浙江省定海人。１９０９年毕业于伦敦纳生布敦工业学校。时届航空萌芽时期，他立志从事航空事业，曾多次吁请清朝政府重视航空。１９１０年经清军咨府批准入英国飞行学校学习，毕业后经英国皇家航空俱乐部考试合格，取得飞行员执照。１９１１年受革命军政府委托，在奥地利选购两架“鸽式”单翼机回国，被委任为沪军都督府航空队队长，１９１２年４月在上海江湾跑马场作飞行表演并散发传单，取得很好飞行成绩，受到热烈欢迎。１９１３年３月将飞机转交北京南苑陆军第三师管理。历汝燕任飞行主任兼修理厂厂长。同年９月北京南苑航校成立，他任主任教官。１９１４年３月１０日至１１日，它与另两名飞行员完成北京至保定之间的航线飞行，这时中国国内的第一次长途飞行。同年曾制成水上飞机一架。他的主要著作有《航空学大意》和《世界航空之进化》等。 华风翔 (1897～1984) 中国近代航空先行者，１８９７年３月２９日生于天津市，１９８４年３月２７日在北京去世。１９１７年考入清华学堂，１９２０年到美国麻省理工学院学习，１９２３年进入密执安大学研究生院，获硕士学位。１９２５年回国后执教天津西沽北洋大学，１９３４年在中美合营的杭州中央飞机制造厂任工程师，１９４８年在中国航空公司主管航空器材供应工作，１９４９年参与“中国”和“中央”两个航空公司起义的组织和发动工作。中华人民共和国成立后，历任军委民航局机务处副处长兼太原飞机修理厂厂长、民航科学研究所副所长、民航局顾问、对中国民航事业的建设作出了贡献。他是中国航空学会第一、二、三届理事会，全国人民代表大会第四和第五届代表。 潘国定 （1915～ ） 中国民航著名飞行员和试飞员。１９１５年５月２８日生于香港，１９３３年入上海大夏大学，１９３５年赴美国，在华盛顿州立大学学习，１９３７年入美国寇蒂斯航空工程学院和汉克飞行学校学习航空工程和飞行技术，毕业后担任中国航空公司飞机驾驶员，后转入中央航空公司。１９４９年１１月潘国定参加“两航”起义，是领队长机的驾驶员。驾驶ＣＶ－２４０型飞机送“两航”总经理刘敬宜、陈卓林等由香港直飞北京，该机后被命名为“北京”号。中华人民共和国成立后，历任民航局机航处总飞机师、民航第二航空学校副教育长、民航局航行处飞行技术主任检查员，民航局航行局顾问等。他长期致力于试飞和提高飞行技术工作。１９５１年支援中国人民解放军进军西藏，完成空投任务；１９５４年完成ＤＣ－３型飞机改装苏式发动机试飞任务；１９５６年５月２９日驾机突破“空中禁区”，完成成都－拉萨航线的试飞任务；１９５８年协助北京航空学院完成“北京”１号飞机任务。他总共积累了１３０００多小时的飞行经验。 达·芬奇（1452-1519） 意大利著名画家、学者、航空科学先驱。１４５２年４月１５日生于意大利的芬奇，１５１９年５月２日卒于法国克劳克斯。达．芬奇应用解剖学和数理方面的知识观察分析鸟类翅膀的运动，著有《论鸟的飞行》一文，并绘制了扑翼飞行机构草图。他最先提出用两个旋翼饶