某轮发电机调压系统故障现场维修侧记.doc

? 某轮发电机调压系统故障现场维修侧记 ?????作者：林春熙，刘丽贞??来源：中国修船??发布时间：2007-4-17 14:31:12? 根据实际的条件,采用如下步骤:先对发电机及调压系统进行驱潮和清洁处理,再进行发电机检查→调压器AVR内部检查→故障的确认→故障排除→运行试验。由于3#机组系统的问题比较复杂,决定重点解决此系统的故障,兼解决1#机的问题。? ?? ???2.1 基本检查? ?? ???(1)确认发电机主开关断开,在完成驱潮处理和清洁后,断开励磁回路,用摇表分别摇测发电机的三相电枢绕组、励磁绕组的对地绝缘电阻和电枢相间、励磁绕组匝间的绝缘电阻,均符合要求。? ?? ???(2)检查1#发电机AVR的移相电抗器绕组烧坏的痕迹明显没处理。? ?? ???(3)检查1#和3#发电机控制屏较干洁,低压电器和线路没见异常和被改动的迹象,摇表摇测汇流排和部分电器接点对地绝缘良好。? ?? ???(4)检查1#和3#发电机的两套AVR各电路模块,发现有小功率二极管有疑似焊接松动的现象,其中3#AVR的一只励磁整流二极管有人为动过极性接反,进行加固焊点和更正。? ?? ???2.2 3#发电机检查过程:为了确定3#发电机电枢绕组或励磁绕组本身是否有问题,作法如下:①启动3#发电机组,在不加励磁的情况下,用万用表AC5OV挡测量各相的剩磁电压达7V,而且三相剩磁电压基本平衡,初步可以判断定子三相电枢绕组基本没有问题；②在励磁绕组接入DC24V进行瞬时强迫充磁,发电机能迅速起压,3#发电机控制屏电压表显示达300V以上,用万用表测量电枢三相端空载电压也是如此,微调该机组油门见频率表向60Hz处摆动。断开充磁电源后,可测得20V左右的剩磁电压,这个结果说明3#发电机的三相电枢绕组与励磁绕组没有短路现象,处于正常的状态；③同样的方法,检查试验1#发电机,结果基本相同。因此,可以肯定1#、3#发电机本身没有问题。故障应该在励磁调压系统AVR,与前面分析判断相同。? ?? ???2.3 励磁调压系统(AVR)故障的排查:由于发电机的励磁调压系统没有图纸,为尽快查明故障原因,根据实物与线路并对比正常的2#发电机的AVR画出了基本的线路,这是一款带有磁放大器式电压校正器的可控相复励AVR,框图见图1与图2的所示。从原理讲,该调压系统通过检测发电机输出电压的变化,控制电压校正器输出电流信号以改变相复励变压器的磁饱和强度,达到改变相复励变压器变比,从而改变励磁电流,实现按负载大小或负载cosφ调整发电机端电压；从结构看,该AVR除了磁放大器式电压校正器外,还包括有相复励变压器、移相电抗器、互感器和励磁整流桥等。 ? ?? ???要确定3#AVR具体故障位置,我们的经验和作法:①把磁放大器式电压校正器作为一个整体与相关的控制信号输入/输出电路分离连接,并作好标识；②分别测量复励变压器、移相电抗器和互感器等独立器件的绕组与铁芯间绝缘、绕组相间绝缘、匝间绝缘,由于针对该船已封航一段时间而事先已经作了驱潮处理,因此三个主要器件的各项绝缘指标都大于2MΩ,有的达到12MΩ以上。测量这些器件各绕组的直流电阻与工作正常的2#AVR各器件直流电阻值比较一致。因此可以判断这些电抗器件是没有问题的；③检测励磁整流桥的二极管正反向电阻正常,这也排除了AVR的可能故障干扰；④电压校正器的基本电路如图2所示。检查电压校正器的各个二极管正常,对其焊点作了处理；检查校正器的测控变压器的外观和对地绝缘没有异常。? ?? ???为确定具体问题所在，把电压校正器整体拆出,在实验室中加入三相自耦变压器输出电压并接入几百瓦的阻性负载,强迫通电,模拟发电机输出作为校正器的采样信号。当三相自耦变压器慢慢调升电压时,各测控变压器控制跟踪正常,但磁放大器输出控制信号电压没什么反应,当把电压调升到400V时输出信号控制电压只有2.7V(正常为26V左右),显然低得多。通电几分钟,手感触摸发现磁放大器的中央铁心柱线圈部分发热。该磁放大器结构为3铁心柱分置6个绕组组成,中央铁心柱上置有如图2所示的W2~W6的5个独立骨架的线圈绕组,其中W4一组悬空备用,两边柱各置有串联起来的W1线圈绕组。可以推测该部分线圈可能有问题。按常规的方法解体该磁放大器并拆开发热部位的线圈绕组,故障就在于图2的W2、W3绕组匝间己有绝缘漆变焦的现象,判定为匝间短路引起的热变故障,影响参数调节效果,造成跟踪控制相复励变压器饱和度的能力变差,稳定电压的作用被削弱。? ?? ???3故障处理与原因分析:在这例AVR的故障中,电压校正器绕组内部出现短路是个比较隐蔽的问题,使得快速、直接找出故障难度大增。在原有的骨架上重绕受损的线圈并整体作了绝缘处理,恢复电压校正器各连接后,重新通过自耦变压器上电试验,校