道路新建工程施工组织及设计.docVIP

道路新建工程施工组织设计 分部分项工程施工方案 土方工程 施工前可设置排水沟，做好施工场地内的排水工作，如遇地下水位较高时，可考虑轻型井点降水。全线道路路基施工前，采用挖机推土机清除场地内表面层腐植土、耕植土、建筑垃圾等。挖机开挖路床土方，自卸汽车转运；回填段机械分层回填碾压密实。 根据设计和结合现场情况，确定本方案填筑路基作业方式：运距140m以内采用推土机作业施工；运距在140m以上，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方法。土方回填必须分层压实，每层的虚厚不得大于30CM，以确保路基压实度要求和工程质量。 1、填方段 H≤30CM时，下挖至路面结构下30CM处，处理30CM6%石灰土；当30CM〈H〈45CM时，用6%石灰土处理至路床；当H≥45CM时，先处理15CM6%石灰土，用素土回填至路床下15CM，再用6%石灰土处理至路床。最下层15CM石灰土为就地翻挖掺拌石灰。 2、挖方段： 30CM，然后处理30CM6%石灰土。最下层15CM石灰土为就地翻挖掺拌石灰。 3、沟（水、鱼）塘路段： 1：1.5挖成台阶，塘底铺50CM碎石土，碎石土中碎石含量不小于65%，压实至设计、规范要求，其上再间隔用素土和4%石灰土分层回填至路床下15CM，间隔厚度为30CM。18—21T光轮压路机。对于大型机具难以压实的地方，采用小型振动夯或手扶振动压路机分层夯实或碾压。 2~3％ 1~2天，待生石灰完全消解后，整平后补足其余灰剂量，再进行第二次拌和。 1、上料摊铺： 2、拌和： 1cm为好，既不得过深破坏下层结构，更不得拌和过浅而出现素土夹层，拌合由边向中进行，纵向重叠20cm。混合料拌和后应达到颜色均匀一致。采取随机取样法在拌和好的混合料取样，测定石灰剂量，如果剂量不足，应重新增加石灰，并再次进行拌和，直至石灰剂量满足设计要求为止。 3、整型： 5cm以上耙松，并用新拌的混合料找补平整，再次稳压、整型。整平过程中应反复检验高程及横坡度，按照“宁刮勿补”的原则进行整型。 4、碾压： 5、养生： 6、质量措施 6.1所备土应将超尺寸颗粒筛除。拌要姚均匀，没有灰条、灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。 6.2严禁用薄层贴补方法进行找平，如局部低洼可先翻松，再添加新鲜混合料拌和后重新碾压。 6.3两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压；施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。 6.4养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。 1、准备工作 1.1、所需施工机械和质量检测仪器 18-21t三轮压路机、重型轮胎压路机和振动压路机、自卸车、装载机、洒水车、重型击实仪、石灰剂量测定设备、石灰有效钙和镁含量测定设备、二灰碎石试件制备与抗压强度测定设备、标准筛(方孔)、标准养护室、基层压实度检测设备 1.2、做好混合料组成设计和试铺路段工作 100米，通过试验路段的铺筑来确定混合料设计的准确性，摊铺系数、施工工艺、碾压程序和遍数，一次铺筑的合适厚度、含水量等，以便指导施工。 1.3、对石灰土底基层进行全面的检查与验收 2、施工放样 10米设一桩，并在摊铺范围两侧边缘处每10米设一带有横杆的钢钎，然后进行水平测量，按照二灰碎石的设计高程在两侧钢钎上调整横杆高程并固定。将钢丝搭设在横杆上并用铁丝固定，钢丝的两端也应固定在路面上。3、拌和 拌和前进行调试和检查拌和设备，拌和时严格控制混合料的材料用量，按规定取样检查，并符合设计配合比的要求。 集中拌和时，注意下列要点： 3.1材料要求： 1）石灰：采用品质为三级以上的石灰，石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，消解后石灰中有效的钙、镁含量应不小于55% 2）碎石：碎石具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。碎石技术要求：石料压碎值≯30%，最大粒径≤37.5mm； 3）粉煤灰：选择含有机杂质少、含土少、质量好的粉煤灰，其中Al2O3、SiO2的总含量要大于70%。 4）水：凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按规定进行检验，并经监理工程师批准后使用。 3.2一般要求 (1)不同规格的碎石分开堆放。 (2)配料准确，严格控制二灰、碎石用量，确保拌和时间满足施工规范要求，拌和时应将凝固的粉煤灰打碎或过筛方准使用。 (3)含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 (4)拌和均匀，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料要覆盖，减少水分蒸发及对环境的污染。 (5)混合料的堆放时间不宜超过24小时，当天拌和的混合料