预应力混凝土连续梁及设计-毕业论文.docVIP

目录 第一章 绪 论 1 第二章 方案比选 2 一、比选原则 2 二、比选方案 2 第三章 设计基本资料 5 一、桥梁线形布置 5 二、设计标准 5 三、材料规格 6 四、设计计算依据 6 五、基本计算数据 7 第四章 计要点及结构尺寸的拟定 8 一、设计要点 8 二、结构尺寸拟定 8 第五章 主梁作用效应计算 11 一、结构单元的划分 11 二、结构自重作用效应计算 11 三、结构二期自重作用效力计算 15 四、汽车荷载作用效力计算 17 五、温度内力计算 23 六、基础沉降计算 25 七、内力组合 28 第六章、预应力钢束的计算及布置 36 一、钢束估算 36 二、钢束布置 41 三、主梁净截面及换算截面几何特性计算 43 第七章、预应力损失及有效预应力计算 51 一、基本理论 51 二、预应力损失计算 52 第八章 截面强度验算 58 一、基本理论 58 二、计算公式 58 三、正截面承载能力验算 60 四、斜截面抗剪承载力验算 62 第九章、抗裂验算 64 一、基本理论 64 二、计算公式 64 三、正截面抗裂验算 65 四、斜截面抗裂验算 66 第十章、持久状态构件的应力验算 72 一、正截面混凝土压应力验算 72 二、预应力钢筋拉应力验算 74 三、混凝土主压应力验算 75 第十一章 挠度验算 78 致谢语 80 参考文献 81 第一章 绪 论 建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进各地经济发展，促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中.为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线中的重要组成部分。在经济上，一般说来，桥梁和涵洞的价平均占公路总造价的10%～20%，随着公路等级的提高，其所占比例将会增大。由于科技的进步，工业水平的提高，社会生产力的高速发展.人们对桥梁建设提出了更高的要求。现代高速公路上立交桥、高架桥不但是规模巨大的工程实体，而且犹如一道地上“彩虹”纵观世界各国的大城市，常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲??? 纵观国外桥梁建设发展的历史，对于可以看出，近年来的桥梁结构逐步向轻巧、纤细方面发展，但桥梁的载重、跨长却不断增长。为了适应杜会生产力发展所提出的愈来愈高的耍求，需要建造大量的承受更大荷载、跨越海湾、大江等跨径和总长更大的桥梁，这就推动了桥梁结构向高强、轻型、大跨度的方向发展。在结构理论上研究更符合实际状态的力学分析方法与新的设计理论。充分发挥结构潜在的承载力，充分利用建筑材料的强度，力求工程结构的安全度更为科学和可靠；在大跨度桥梁的设计巾，愈来愈重视空气动力学、振动、稳定、疲劳、非线性等研究成果的应用，并广泛应用计算机辅助设计；在施工上，力求高度机械化、工厂化、自动化；在工程管理上，则力争高度科学化、自动化。 预应力混凝土连续梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构，整体性好，刚度较大，变性较小。受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟 在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。结构造型灵活，整体性好，刚度较大， 其跨径较小；且简直梁梁高较大，与城市的景观不协调 软土地基上建造拱桥，存在桥台抵抗水平推力的薄弱环节。为此采用大吨位预应力筋以承担拱的水平推力；预应力筋的寄体是系梁，即加劲纵梁，从而以梁式桥为基体，按各种梁桥的弯矩包络图用拱来加强。这样可以使桥梁结构轻型化，同时能提高这类桥梁的跨越能力 建筑造型 侧面上看线条明晰，与当地的地形配合，显得美观大方 跨径一般，线条明晰，但比较单调，与景观配合很不协调 跨径较大，线条非常美，与环境和谐，增加了城市的景观 养护维修量 小 小 较大 设计技术水平 经验较丰富，国内先进水平 经验丰富，国内先进水平 经验一般，国内一般水平 施工技术 满堂支架法：结构不发生体系转换，不引起恒载徐变二次矩，预应力筋可以一次布置，集中张拉等优点。施工难度一般 预制T型构件，运至施工地点，采用混凝土现浇，将T型梁连接，其特点外型简单、制造方便，整体性好，施工难度一般 转体施工法：对周围的影响较小，将结构分开建造，再最后合拢，可加快工期，是近十年来新兴的施工方法，施工难度较大 工期 较短 较短 较长 由上表可知，根据西安铁路枢纽新建北环线的情况，结合桥梁设计原则，选择第一方案经济上比第三方案好；跨径上满足要求，景观与环境协调，比第二方案好；工期上较短，对整个工程进度来说不会受其影响；施工难度较小，针对当地地质情况，采用桩基，加强基础强度。所以选择第一方案作为首选。 第三章