风云大桥及设计-本科毕业论文开题报告.docVIP

沈阳工业大学 本科生毕业设计开题报告 毕业设计题目： 风云大桥设计 学 院： 建筑与土木工程学院 专业班级： 土木工程1205班 学生姓名： 金京锋 指导教师： 孙海霞 2016年 3 月 27 日 开 题 报 告 一、本课题设计（研究）的目的与意义 通过这次的毕业设计，我们将在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修课和选修专业课程之后，通过这次设计使我们能综合运用所学课程,系统地巩固基本理论和专业知识；培养分析问题和解决问题的独立工作能力；提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能,使我们了解生产设计的主要内容和要求；掌握桥梁设计原则、设计方法、步骤；树立正确的设计思想及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风,具体解决大、中、小桥等常见跨度桥梁的设计，为桥梁建设事业服务。 我们可以在这次毕业设计——简支梁桥施工图设计的过程中：能够熟练的查阅相关文献，基本掌握桥梁设计的基本程序，熟悉桥梁结构的基本构造，掌握简支梁桥结构计算的一般方法及桥梁结构计算软件的基本操作，学会绘制简支梁桥施工图，学会英文专业文献的阅读技能。同时通过这次设计我们可以学会很好的理论联系实际，大胆的开拓思路，不断的追求设计创新，不断地提高自己的设计水平，将继续发扬理论联系实际的学风，努力提高自己分析问题解决问题的能力，全面提高专业知识，扩大相关知识领域。 二、设计（研究）现状和前景展望 我国公路建设近年来发展迅速，大跨径梁桥、吊桥、斜拉桥的设计、施工水平不断提高，但中等跨径桥梁的设计、施工水平发展相对缓慢，结构形式仍然以简支空心板和简支T梁为主，一些中小跨径大桥采用先简支后连续箱梁和支架现浇连续梁。简支梁桥设计、施工简便，工期短。但桥面伸缩缝较多，行车条件差；跨中弯矩大而墩顶弯矩为零，结构受力不合理；梁高仅受跨中截面弯矩控制，其它截面材料不能得到充分利用。支架现浇连续梁受力合理，行车条件好，但施工工艺要求较高，需要大量支架，施工费用高；桥墩、桥台全部施工完后，才能进行上部施工，因此工期较长。对于跨径小于30m的连续梁，由于梁高较低，梁内进行施工操作比较困难，故一般不按预应力梁设计，而普通钢筋混凝土梁在使用中容易出现裂缝，降低了桥梁的使用寿命。装配式连续梁桥是将预制梁与现浇梁相结合的结构形式，是将正弯矩区梁段(以下简称预制梁段)进行预制，将负弯矩区梁段(以下简称现浇梁段)进行现浇而形成的连续梁桥。预制梁段可根据桥梁跨径大小设计成先张预应力结构或钢筋混凝土结构。现浇梁段可设计成预应力结构，施工时在桥面进行预应力张拉。该结构预制和现浇梁段的梁高都可得到充分利用，材料用量省；预制梁与桥墩、桥台可同时施工，缩短了施工工期；在施工中不需要大量支架，施工费用比支架现浇连续梁省；该结构可设计成预应力结构，避免在使用中出现裂缝，增加了桥梁寿命；桥面伸缩缝少，行车条件好。 随着经济的发展，公路桥梁也随着飞速发展。桥梁是公路、城市道路或铁路的重要组成部分，是国家工业和技术水平的综合水平体现。所以说桥梁是一个国家的象征之一。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。桥梁是随着经济发展带来的交通需要和经济与科学技术的可能而发展的。二十世纪世界桥梁技术发展突飞猛进，百花齐放，形成了完整的设计施工理论体系。我国桥梁技术紧跟世界桥梁技术发展的潮流，逐步形成了完备的设计理论、设计方法，施工技术和科研体系；建成了近百万座桥梁工程，其中还包括大量令世人瞩目的具有世界第一的桥梁工程。特别是从上个世纪八十年代至今，伴随着国家经济的跨跃式发展，我国路桥建设正在以前所未有的高速度和高质量向前发展。 为适应社会生产力发展所提出的愈来愈高的要求，需要建造大量的承受更大荷载，跨越海湾、大江等跨径和总厂更大的桥梁。这必然推动桥梁结构向高强、轻型、大跨度的方向发展。为此，在建筑材料上，需研制和生产超大跨径桥梁（3000~5000m）的新型建筑材料；在结构理论上，要研究更符合实际状态的力学分析方法与新的设计理论，充分发挥结构潜在的承受力，充分利用建筑材料的强度，力求工程结构的安全度更为科学和可靠；在大跨度桥梁的设计中，会愈来愈重视空气动力学、振动、稳定、疲劳、非4等研究成果的应用，并广泛应用计算机辅助设计；在施工上，力求高度机械化、工厂化、自动化；在工程管理上，则力争高度科学化、自动化。 三、设计的