鹤大公路杏山至省界段红岭高架桥预应力混凝土连续刚构桥及设计及施工说明.docVIP

鹤大公路杏山至省界段红岭高架桥 预应力混凝土连续刚构桥设计及施工说明 一、技术标准 技术等级：高速公路，设计行车速度120km/h。 设计荷载：。桥梁横向布置：主桥全宽m，双向共四车道桥面横向布置为：0.5m（防撞护栏）+11.m（行车道）+0.5m（防撞护栏）0.5m（防撞护栏）+11.m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。 地震荷载：基本烈度度，按度设防。 桥面纵坡%。 桥面横坡：行车道2.0%向外。 设计规范 《公路工程技术标准》（JTJ 001—）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—85）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024—85）； 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025—86）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—89）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）； 《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391—1999）。 、主要材料 1、混凝土 箱梁、中墩墩身、支座垫石均采用50号，护轮带缘石采用花岗岩，桥面铺装采用30号防水混凝土及沥青混凝土。 台帽、背墙、耳墙、肋板、桥头搭板、防撞墙均采用30号钢筋混凝土。 桥台及桥墩天然扩大基础采用25号钢筋混凝土。 2、钢材 箱梁纵、横向预应力钢束采用ASTM.A416-90a标准的270级(j15.24低松弛高强钢绞线，标准强度为Ryb=1860MPa，张拉控制应力(k=Ryb=1395MPa。 箱梁竖向预应力钢束采用高强精轧螺纹粗钢筋，型号为(32和(25两种，按“公规院”编《预应力高强精轧螺纹粗钢筋设计、施工暂行规定》进行设计。 3、普通钢材 普通钢筋：直径＞10mm者采用级钢筋直径≤10mm者采用级钢筋其技术条件应符合GB1499-84的规定。4、锚具 纵向预应力束采用(j15-15型张拉体系；横向预应力束采用BM15-3张拉锚固体系张拉；竖向预应力束采用YGM型张拉锚固体系。5、管道 、支座 桥台处采用单向GPZ3DX盆式橡胶支座，橡胶材料均为耐低温的三元乙丙橡胶，其技术条件应符合中华人民共和国交通部部标准《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》JT3132.2-88的规定。四、桥跨布置与结构特点 跨径桥型结构为5跨预应力混凝土连续刚构箱梁桥，其跨径布置为75m+ 3(130m+75m，全长540.0m。 主桥结构形式与特点箱梁主跨高度为7.0m，跨中高度2.5m，纵桥向1.8次抛物线，曲线长度为62m，抛物线方程为y=0.0026724x1.8。箱梁全宽12.0m，其中，底板宽5.6m，翼缘板长度为3.2m。翼缘板厚度分成两段变化，端部为0.15m，在距离端部2.7m处为0.50m，根部为0.80m，其间按直线变化。底板与腹板相交处设置0.3(0.3m的承托。箱梁的顶板及腹板为分段变截面，顶板厚度为0.25m，在墩顶范围为0.50m；腹板在跨中m范围内为0.40m，其余位置为0.60m；底板厚度在跨中为0.25m，在墩顶根部为1.0m，其间按1.8次抛物线连续变化，曲线长度为62m，抛物线方程为y=0.0004454x1.8每个T墩包括14种节段（0~13号），每节箱梁底按直线变化。箱梁悬浇长度为3.6m~4.9m（1(3.6m+3(4.1m+9(4.9m），节段的重量。合拢段长度中跨为3m，边跨为1.5m，边跨现浇段长度为10m。箱梁设纵、横、竖三向预应力。 纵向预应力钢筋采用ASTM.A416-90a标准的270级(j15.24低松弛高强钢绞线，锚具采用15-15张拉锚固体系，钢束每束15根，张拉控制力为2932.9kN。 横向预应力为(j15.24钢绞线，锚具采用BM15-3张拉体系，钢束每束3根，张拉控制力为58.6kN。钢束纵向间距一般为80cm，采用BM扁平锚和扁平金属波纹管。为提高横隔板整体抗扭刚度，在箱梁端部顶、底板处分别增设2束BM15-横向预应力束，在0号梁段横隔板板处增设12束BM15-横向预应力束，张拉控制力kN。竖向预应力采用高强精轧螺纹粗钢筋，一般每隔80cm设置1根(32；在桥台支点附近11m范围内设2根(25，对称于腹板中心布置。锚具采用YGM张拉锚固体系，(32张拉控制力为51kN，(25张拉控制力为3 kN。 在悬浇阶段每个T墩有顶板钢束52束，每个节段锚固4束；在1~3节段每个节段设置4束下弯束（腹板束），4、5节段每个节段设置2束下弯束，每个T墩共计有68束悬臂束。在合拢阶段，边跨有4束顶板钢束及14束底板钢束（连续束）；在中跨有4束顶板钢束及24束底板钢束。全桥共计钢束68(4+18(2+28(3=392束，包括228束顶板束，100束底板束及64束腹板束。此外在顶板及底板分别设置了4个钢束备用管道。悬浇