新郑国际机场地下通道支架计算书详细内容.docVIP

支撑体系受力计算书详细内容 一、设计依据 （1）设计图纸及相关详勘报告 （2）《建筑施工手册》（第四版） （3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-***） （4）《钢结构设计规范》（GB50017-xxx） （5）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-XXX。 （6）《钢结构设计规范》50017-xxx （7）《盘销式支撑架检测报告》 二、荷载分析 支架承受的荷载主要有：板梁自重、模板及附件重、施工活载、支架自重以及混凝土浇注时的振动荷载、其他荷载等。 三、计算说明 本计算荷载取值，均以最不利荷载位置取值，且在计算主次龙骨及模板的挠度时均以实心混凝土计算，所以可以不对中隔墙处板梁部分的主次龙骨及模板的应力、挠度再进行验算。 四、基础处理说明 架设支架以前应先对场地进行平整，待底板混凝土强度达到规定强度以后方可进行上部支架体系的搭设 五、支架设计 郑州新郑国际机场东西贯通道路采用杆间距为米杆间距为米 图3-1-1 腹板支架横断面布置图(尺寸单位：cm) 1、支架、模板分析 1.1 支架、模板参数选取 材料名称 材质 截面尺寸(mm) 壁厚(mm) 强度fm(N/mm2) 弹性模量E(N/mm2) 惯性矩I(mm4) 抵抗矩W(mm3) 回转半径i(mm) 备注 立杆 Q345 60.2 3.2 310 2.06×105 2.31×105 7.7×103 20.10 水平杆 Q235 48.2 2.75 215 2.06×105 9.28×104 3.86×103 1.61 竖向斜杆 Q235 48.2 2.75 215 2.06×105 9.28×104 3.86×103 1.61 面板 竹胶板 15 13 顺纹6000 281250 37500 10#槽钢 Q235 215 206000 1983000 39660 横向方木 木材 75×150 14.5 11000281250 1.2支架 支架上部采用碗扣式。杆间距为米。因架是整个梁体最重要的受力体系，所以支撑的杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用。 1、 荷载分析 选最不利截面进行计算。 查《路桥施工计算手册》确定荷载： ①盘口式支架钢管自重，支架自重：8 kN/m2； ②钢筋砼容重按26kN/m3计算： 顶板：26kN/m3×1.4m=36.4kN/m2； 反梁：26kN/m3×3m=78kN/m2； ③施工人员、施工料具堆放、运输荷载:3kPa； ④倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2.0kPa； ⑤振捣混凝土产生的荷载:2.0kPa； ⑥参照《路桥施工计算手册》中计算模板和支架的荷载组合： 计算强度:q=1.2×②+1.4×(④+⑤+⑥) 计算刚度:q=② 1.2 支架计算 1.2.1无变截面顶板1.4m处底模竹胶板验算 竹胶板采用δ＝15mm的竹胶板，直接搁置于7.5×15cm纵向方木上。方木净距为0.225m，底模按简支梁进行计算，跨径取净距，计算简图如下所示： q L=225mm 顶板下部竹胶板计算 荷载组合: q1=[1.2×36.4+1.4×（3+2.0+2.0）]×1=53.48kN/m q2=36.4×1= 36.4kN/m 竹胶板（δ＝15mm）截面参数： W=bh2/6=1000×152/6=37500mm3 I=bh3/12=1000×153/12=281250mm4 强度： Mmax=q1l2/8 = 53.48×0.2252/8=0.338kN.m σmax= Mmax/W = 0.338×106/3.75×104=9.01MPa[σ0]=80 MPa 符合要求。 刚度： 考虑模板的连续性采用三跨连续，采用以下公式计算（出自路桥施工计算手册） f =0.677q2l2/100EI=0.677×36.4×2254/（100×6×103×281250）=0.374mm＜[f0]=225/400=0.563mm。 符合要求。 1.2.2变截面顶板反梁处底模竹胶板验算 竹胶板采用δ＝15mm的竹胶板，直接搁置于7.5×15cm纵向方木上。方木净距为0.225m，底模按简支梁进行计算，跨径取净距，计算简图如下所示： q L=225mm 顶板下部竹胶板计算 荷载组合: q1=[1.2×78+1.4×（3+2.0+2.0）]×1=103.4kN/m q2=78×1= 78kN/m 竹胶板（δ＝18mm）截面参数： W