地铁隧道tbm施工围岩振动效应的数值分析-长江科学院.pdfVIP

　 第３１卷第７期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．３１　Ｎｏ．７　　 　　２０１４年 ７月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｊｕｌ．２０ １４　 　 　　ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－５４８５．２０１４．０７．０１１ ２０１４，３１（０７）：６０－６４，６９ 地铁隧道ＴＢＭ施工围岩振动效应的数值分析 杨　龙，杜守继 （上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海　２００２４０） 摘　要：为分析ＴＢＭ施工地铁隧道引起的围岩振动效应及其影响，通过数值模拟并结合频谱分析方法，获得地表 以及围岩振动的振速峰值和主振频率参数，分析不同掘进速度下ＴＢＭ施工振动在地表和围岩中的分布，参考爆破 安全规程给出的安全允许质点振动速度限值，评估振动影响范围。结果表明：在隧道轴线两侧６Ｄ（Ｄ为隧道直径） 范围内ＴＢＭ施工振动影响明显，超过６Ｄ范围后振动幅值较小，为振动微影响区；随着刀盘掘进速度降低，振速峰 值减小，但二者不是线性关系；地表质点振动的主振频率一般在１０～２５Ｈｚ范围，受掘进速度的影响不明显。 关键词：隧道掘进机；地铁隧道；振动效应；数值模拟；频谱分析 中图分类号：Ｕ４５　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１００１－５４８５（２０１４）０７－００６０－０５ ［１０］ 明显的，黄明利等 对重庆轨道交通六号线一期工 １　研究背景 程的微震动测试结果显示，ＴＢＭ掘进经过桥台时， 引起的桥台振动峰值达到２２．６ｍｍ／ｓ（主频 １２～２６ 全断面岩石隧道掘进机（ＴＢＭ），国内一直被应 Ｈｚ），振动效应明显，可见对 ＴＢＭ施工振动进行研 用在山岭地区隧道施工中，安康铁路秦岭隧道 线、 Ⅰ 究是非常必要的。 ＃ ＃ 锦屏 级水电站１和３引水隧洞等，都是成功应用 Ⅱ 本文以重庆轨道交通六号线一期工程为背景， ＴＢＭ施工的典型工程［１－２］。鉴于ＴＢＭ施工具有高 采用数值模拟方法，分析不同掘进速度下围岩的振 效、快速、安全、环境影响小等优势，重庆轨道交通六 动效应，以及ＴＢＭ施工振动在地表以及围岩中的分 号线一期工程（ＴＢＭ试验段工程），在国内首次尝试 布传播规律，并对振动信号进行频谱分析，获得质点 将ＴＢＭ引入到地铁隧道施工，并且取得了成功，为 振动的振速峰值和主振频率参数，参考爆破安全规 ＴＢＭ在城市轨道交通中的推广应用积累了宝贵的 程给出的安全允许质点振动速度限值，评估ＴＢＭ施 经验。目前，正在施工中的重庆轨道交通六号线二 工振动的影响范围。 期工程以及即将开工的青岛地铁二号线一期工程都 采用ＴＢＭ施工。 过去ＴＢＭ在山岭隧道施工，学者们研究较多的 ２　计算模型和参数选取 是施工预测模型、ＴＢＭ施工对围岩的损伤和扰动以 要通过三维数值模拟完整ＴＢＭ刀盘掘进的动 及ＴＢＭ施工遇到的工程地质问题及其应对办法等 态过程