客运专线铁路隧道CRTS_I型双块式无砟轨道施工工法.docVIP

客运专线铁路隧道CRTS I型双块式无砟轨道施工工法 工法编号：RJGF(闽)—13—2010 完成单位：中铁XX局集团XXX建设有限公司 主要完成人： 1 前言 1.0.1 客运高速是当今世界各国铁路发展的重点。高速铁路要求轨道具有高平顺性和高稳定性，因此采用整体道床、无砟轨道是铁路建设的必然趋势。随着国民经济和社会的不断发展，我国提出了实现铁路跨越式发展的奋斗目标。提高轨道线路的施工质量对于保证高速铁路的列车安全、舒适、平稳地运行非常重要。当前，铁路列车速度逐步由常规的160Km/h以下向250Km/h以上发展，铁路轨道施工作业必须相应地创新和发展。 1.0.2 无砟轨道由于结构高度低、维修量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点，已成为客运专线铁路的首选轨道结构。无砟轨道有双块式和板式两种不同的结构形式。xx铁路客运专线采用的 CRTS I型双块式无砟轨道主要由下部支撑体系(保护层或水硬性支承层)、现浇混凝土道床板、双块式轨枕、高弹性扣件、钢轨组成。这种结构形式的无砟轨道具有初期投资较小、制造施工方法简单等优点，比较适合我国的国情。中铁xx局集团xx铁路建设有限公司2007年在xx铁路客运专线、xx铁路客运专线及xxxx铁路工程的施工中，针对这一隧道内双块式无砟轨道的施工进行了有针对性的研究，形成了客运专线铁路隧道双块式无砟轨道施工关键技术，并总结形成本工法。 1.0.3 本工法获得中铁xx局集团有限公司2009年度科技进步一等奖。 1.0.4 本工法由中铁xx局集团福建铁路建设有限公司2008年在xx铁路客运专线首次应用，随后在工程建设中得到进一步推广和完善。 2 特点 2.0.1 本工法采用轨排法施工，可充分利用丰富的劳动力资源，施工工艺简单易懂，便于掌握。 2.0.2 一次性设备投入少，钢轨、模板等周转材料再利用空间大； 2.0.3 施工灵活性大，可以投入多套设备多工作面施工。 2.0.4 所用设备为无动力型，施工噪音小、污染少，对附近生态环境影响小。 3 适用范围 本工法适用于速度200Km/h～250Km/h铁路客运专线隧道内采用的 CRTS I型双块式无砟轨道的施工。5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工工艺流程如图5.1所示。 图5.1 施工工艺流程 5.2 操作要点 根据编制单位要求该节不公开，如需要请与编制单位商取。 5.3 劳动力组织 本工法劳动力需求见表5.3。 表5.3 劳动力组织一览表 序 号 工序名称 技工人数 普工人数 1 施工准备 12 20 2 钢筋和轨枕存放及运输 6 10 3 道床板钢筋网铺设及接地焊接 6 2 4 轨排组装铺设 12 6 5 剩余钢筋的安装 8 6 模板安装 12 7 调整轴的润滑和模板内面预处理 8 8 混凝土浇筑前的表面清洁 4 9 线路精确调整 4 10 混凝土浇筑 5 12 11 螺栓调节器和工具轨的拆卸 6 6 12 检查整修 4 6 材料 材料名称 类型 单位 数量 1 新60Kg/m钢轨 6.23m，含2副双头鱼尾夹板 根 160 2 扣件 WJ-7型 套 1600 3 扣件过渡段 弹条II型 套 4 扣件过渡段 扣板式 套 5 钢轨过渡段 25m，含2副双头鱼尾夹板 m 6 轨枕过渡段 III-GD型枕 根 6.0.2 本工法所需用机具设备如表6.0.2。 表6.0.2机具设备一览表 序号 机具或材料名称 规格或型号 单位 用量 1 龙门吊 10T/跨度 10.6 m 个 2 2 龙门吊 15T/跨度 10.6 m 个 2 3 龙门吊走行钢轨 钢轨38kg/m m 1800 4 龙门吊走行短枕木 枕木(80cm长) 根 3600 5 垫板、道钉、扣件 套 3600 6 汽车吊 25T 辆 1 7 移动式组装平台 700×280×50cm 个 4 8 轨排架 250型，长6.23m 榀 80 9 螺杆调节器 250型 套 800 10 轨排架吊具 250型 套 4 11 轨枕吊具 250型 套 2 12 振捣器 高频插入式 台 5 13 全站仪 台 1 14 水准仪 台 1 15 万能道尺 根 2 7 质量控制 7.0.1 施工时应严格执行以下标准、规范： 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ 216。 《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》TZ 211。 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂收补充标准》（铁建设[2007]85号）。 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]