山东某高速架空线路迁改工程跨越公路施工方案.docVIP

避让青龙高速架空线路迁改工程 跨越 公路施工方案 青岛恒源送变电工程有限公司 避让青龙高速架空线路迁改工程 2013-03-23 目 录 一、施工概况及工程简介 3 二、 跨越公路情况 5 三、跨越施工时间 6 四、实施顺序 7 五、组织及人员配备和联系方式 8 六、跨越施工材料及工器具 9 七、跨越 公路的施工方案 10 八 安全技术保证措施 16 九 具体要求及应急措施 17 十、其它注意事项 18 十一、附件 三图 19 一、施工概况及工程简介 1、施工概况 项目名称：避让青龙高速架空线路迁改工程 建设单位：山东电力集团公司青岛供电公司 监理单位：青岛嘉诚电力工程监理公司 施工单位：青岛恒源送变电工程有限公司 2、工程简介 线路额定电压：220kV。 线路长度和回路数：全线新建线路长度共计15.8km，其中双回路12.0km，单回路2.0km,电缆敷设1.8km。 本工程共分三部分，分段描述如下： 1）胶州站出口倒接段：根据变电专业的要求，现运行的220kV崂胶线和220kV琅胶线出线间隔依次向西调整一个间隔，需在胶州站出口处新建终端塔进行调整。新建线路全部为单回路，线路长度0.5km。 本段线路新建铁塔4基，均为单回路终端塔。 2）220kV胶州～官路、胶州北牵引站架空线路段：全线沿原胶官线走廊架设，全线长13.5km，其中双回路12km，单回路1.5km，路径曲折系数1.1。由于胶州北牵引站为2相电源供电，本工程胶州站～胶州北牵引站段线路只架设2相导线。 本段线路新建铁塔41基，其中双回路直线塔28基，双回路转角塔9基，单回路耐张塔4基。 3）胶州北牵引站出电缆段：根据胶州市规划局的要求，在胶州北牵引站出口处需采用电缆敷设，电缆长度1.8km。本段线路新建单回路终端塔2基。 二、 跨越公路情况 1、跨越公路次数：本工程1次跨越 公路 2、跨越地点：本架线工程为在#29~#30跨越 公路一次，相关数据及平面示意图如下 #29 米 公 路 米 #30 3、电力线路跨越胶济线的具体参数 （1）、#29——#30塔跨越 公路，其中# 塔距离 公路较近，水平距离为 米，# 塔距离 公路较远。 （3）、各种数值见下表示。 电力线路杆号 塔型 呼称高 档内跨越 说明 #29 2E-SZ2-30 30米 规定数值。 公路 #30 2E-SZ2-30 48.4米 三、跨越施工时间 根据我部施工计划，跨越时间拟安排在2012年 月 日与2012年 月 日进行。我部计划用10天的时间完成从搭设两侧跨越架到拆除跨越架的全部跨越施工。 四、实施顺序 为使跨越铁路施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排： ①与公路管理部门做好跨越公路的协调工作（跨越施工方案）；②将所有搭设跨越架所需的材料、工器具运到跨越点；③搭设公路两边搭设跨越架；④封锁施工，跨越架封网（各相关段配合）；⑤导、地线跨越；⑥封锁施工，拆除跨越架封网（各相关段配合）；⑦拆除两侧跨越架；⑧清理恢复现场，施工人员撤离。 五、组织及人员配备和联系方式 1.成立以牟宗平为组长，王道君为副组长，匡毅、郭向鹏为成员的跨越铁路施工领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。 2.王道君为现场指挥，为跨越施工现场的总负责人，全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配，及其负责现场的技术工作。匡毅为现场安全负责人，负责施工现场的安全工作。 3.施工现场配备技工30人，普工20人。 4.施工现场配备指挥车2辆，货车3辆，主要用于应急，一般情况下，不得离开施工现场。 5、现场除配备对讲机联系外，所有人员必须保证电话畅通，所有负责人的电话如下表： 序号 名字 工作任务 电话号码 备注 1 牟宗平 组长 2 王道君 副组长 3 郭向鹏 小组成员 4 匡毅 小组成员 六、跨越施工材料及工器具 跨越施工材料及工器具如下表： 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 经纬仪 J2 台 2 2 对讲机 对 6 3 口哨 只 8 4 红、白旗 面 12 5 锄头 把 30 6 铁锹 把 30 7 钢钎 根 3