山东海底隧道接线工程主隧道下穿居民区施工控制措施及应急预案.docVIP

**湾湾口海底隧道青岛端接线工程**段 **路主隧道下穿居民区施工控制措施 及突发性事件应急预案 编 制： 审 核： 中铁**集团有限公司 **湾湾口海底隧道青岛端接线工程**项目经理部 2009年7月13日 第一章 编制说明 1.1编制依据 ⑴《青岛市**湾湾口海底隧道青岛端接线工程施工招标文件》及补遗书。 ⑵国家规定以及合同内约定采用的施工技术规范,验收标准和质量、安全技术规程及国家、行业规范。 ⑶《青岛市**湾海底隧道青岛端接线工程工程地质勘察报告》。 ⑷《青岛市**湾海底隧道青岛端接线工程土建施工图设计》。 ⑸指挥部下发《关于要求施工单位对进入居民区后的具体施工控制措施及合理处置突发性事件的方案汇报通知》。 1.2编制原则 ⑴严格遵照招标文件中各项标准和条款要求,严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准,严格执行基本建设程序。 ⑵根据本工程地质、水文地质条件、开挖断面、埋深以及施工条件等,选择合理、可靠的施工方法和爆破方式,以保证施工安全及减少对地层的扰动。 ⑶科学合理地安排施工顺序,突出控制工期的工程项目,保证重点,统筹兼顾。 ⑷选用合理的施工技术工艺和设备,以保证施工工序质量和工程质量。 ⑸采用流水作业和网络计划技术,优化施工组织,做到均衡连续施工。 ⑹统筹考虑各项施工,合理安排雨、讯、台风等特殊季节施工。 ⑺充分考虑城市施工特点,合理安排施工工序,尽量减少对周围居民的正常生活和城市卫生、环境的影响,组织文明施工。 ⑻施工组织设计采用“项目法”管理,通过劳力、资金、机械、材料、施工方法和反馈信息的优化处理,来实现安全、质量、工期的目标。 第二章 工程概况 2.1工程简介 青岛市**湾湾口海底隧道青岛端接线工程是连接青岛市主城与辅城的重要通道。青岛市**湾湾口海底隧道青岛端连接线I标段**路隧道起点里程YK1+092,终点里程YK2+730,隧道总长1638米, YK1+092～YK1+160为明挖段，长度68米, YK1+160～YK2+730为主线暗挖隧道，长度1570米。**路主隧道拱顶结构埋深多在12m～20m，仅隧道进洞处埋深小于10米。由于主隧洞口的拆迁进度缓慢，工程增加了一号斜井作为主隧道的临时工作面，斜井与主隧道交汇里程为YK1+945。一号斜井于2009年3月中旬进入主隧道施工，目前已经完成YK1+930- YK2+085上台阶部分的开挖施工。主隧道明挖段目前正在进行围护结构的施工，预计2009年6月底进行暗挖段的施工。沿线的水文地质条件和周边环境在**路暗挖施工方案中已经做了详细描述，在此不作赘述。 2.2下一步施工即将进入的居民区情况 ⑴YK2+170- YK2+730下穿居民区及团岛驻军家属区 该段全长560米，沿线上方的建筑物共计25栋，包括青岛第二海水养殖厂居民区和团岛驻军家属区。YK2+170- YK2+325段155米范围内拱部为IV级围岩，YK2+325- YK2+730均为II级围岩。 YK2+170- YK2+325地表上方建筑物多为上世纪八十年代房屋，以5-8层住房为主，YK2+325里程上方有一建于1960年的5层居民楼，为本段建筑物保护的重中之重。该段除了要控制好爆破振速以外，因拱部围岩较差，也要加强对地表沉降的控制。此外根据目前**路已经开挖的地段来看，**路IV级围岩的渗漏水较为严重，施工中应加强对渗漏水的观测，以防地表上方因失水引起较大的地表沉降。 YK2+325-YK2+730均为II级围岩施工过程中的重点为爆破振速的控制。 ⑵YK1+160-YK1+930、YK2+080- YK2+170沿线两侧居民区 该段沿线两侧在暗挖段专项方案中已经列表做了具体的描述。其中YK1+160-YK1+383范围内为V级破碎围岩，分别采用双侧壁导坑法、CRD法和中隔壁法施工；YK1+383-YK1+515、YK1+617-YK1+763范围内拱部为IV级围岩，长度为278米，采用小导洞超前台阶法施工。因该处埋深较浅，且**路挡墙西侧的建筑物因地形的原因造成建筑基础距离隧道很近，除了要做好爆破振速的控制以外，还应做好地表沉降和建筑物变形的监测，确保建筑物的安全。 YK1+515-YK1+617里程102米范围内为II级围岩；YK1+763-YK1+920里程157米范围内为III级围岩。该范围内隧道埋深已经达到了14米以上，施工重点为爆破振速的控制。 隧道西侧YK1+265-YK1+450里程范围内有5栋建筑物是本段建筑物保护的重中之重，包括海丰办公楼6层办公楼一栋、海丰集团7层家属楼一栋、6层团岛变电站一栋、轮渡公司10层住宅楼2栋。由于地形的原因，上述5栋建筑物距离隧道距离均不足10米，建筑物保护的难度很大。施工过程中必须严格做好爆破振速的控制，严格按照设计方案