建筑废弃碎石砖填筑路基的施工工法(路基加固,二级公路).docVIP

建筑废弃碎石砖填筑路基的施工工法 山东XX建设为有限公司 1．前言 在公路建设中为避免富水环境对路堤结构影响，一般采用高路基方案，大量消耗不可再生土地资源，路基取土活动不仅破坏了沿线环境景观，并形成了新的环境稳定问题。同时，路基工程常遇到沟塘等特殊区域，清淤后需进行回填处理。传统沟塘处置一般采用降水清淤后，分层填筑方案，回填材料多以石灰改良土或透水性块石料为主。这不仅施工费用高、难度大、周期长；而且加剧了公路建设对不可再生的土地资源消耗，且清淤后弃土易产生二次堆放占用土地问题，以及转运或堆放中的次生污染问题。将建筑废弃碎石砖等废料作为地基或填料，不仅可以解决以上存在的问题，还为废渣和建筑废弃碎石砖利用开辟了新的途径。 xx县xx公路工程主线自xx路xx镇xx村为起点，沿线途经七个乡镇与国道205相连，全长47.3Km，按交通部二级公路标准规划建设，设计行车速度80km/h，路面全宽18m,双向4车道,路面结构层为3+5cm沥青砼路面、2X18cm二灰稳定碎石基层、18cm石灰稳定土底基层。区域内地下水属黄河冲积平原水文地质区，地下水丰富且埋藏较浅，类型单一，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给及河水补给。含水层多由粉砂、细砂组成。xx公路工程中有37km路段利用原有的县乡公路，两侧排水沟均有积水，在施工中采用建筑废弃碎石砖填筑，减少了材料浪费，取得了明显的社会效益和经济效益。 2．工法特点 2.1工法采用机械连续冲压技术针对性良好，富水环境下的稳定性能、冲压层表面力学性能，具有良好的压实效果。 2.2建筑废弃碎石砖挤淤法，应用于路基加固，如沿线较长范围内存在淤泥，。抛填过程中排出被挤出的淤泥，保证填料沉底并有足够的密实性。 3．适用范围 本工法适用范围：旧路改建拓宽、沟塘等路基路床以下填筑区域施工。 4．工艺原理 建筑废弃碎石砖土碾压 建筑废弃碎石砖路基施工过程中必须高度重视压实工艺，只有对路基压实施工进行严格的控制，提供足够的压实功，才能将砖块破碎，使粒径变小、颗粒重新排列、填充孔隙、减少孔隙比，从而提高路基的整体强度与变形稳定性。但是还应注意，压实功应控制在合理的范围内，既要保证充分地压实，又要避免过分地提供压实能量，使粒径碾压过小，不能达到连续级配，同时避免出现粒径回弹，填料得不到充分密实现象的出现。 图1 建筑垃圾回弹模量与碾压遍数关系 ②基准基床系数 图2 建筑垃圾基床系数与碾压遍数关系 ③变形模量 图3 建筑垃圾变形模量与碾压遍数关系 因此，建筑垃圾路基施工时，必须根据经济、技术等方面的要求，合理确定相应压实功条件下的松铺厚度和碾压遍数。 5．施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 建筑废弃碎石砖填前处理 路基基底处理 摊铺、整平 填筑碾压 质量检测 5.2操作要点 5.2.1建筑废弃碎石砖填前处理 根据建筑废弃碎石砖的粒径和成分进行分选、剔除，进行级配优化处理。必要时采取破碎，添加水泥或石灰改性措施。一般采用简单有效的人工方法将可能的污染物、易腐蚀物、易降解物等不利填料予以剔除。路基填料的颗粒最大粒径一般不超过铺填厚度的2/3。然后运至方便利用而又不影响施工的区域分类堆放，不能使用的建筑废弃碎石砖混合体则单独堆放。 5.2.2建筑废弃碎石砖挤淤施工 建筑废弃碎石砖挤淤施工对材料的粒径要求较高，施工时优先选用粒径大于20cm的混凝土碎块。对碎石砖进行粒径分类筛选，分类堆放。挤淤时选用粒径大于20cm的碎混凝土块，挤淤的施工长度控制在30m，抛填时从施工段的一头开始，向另一头顺序施工，使淤泥向一侧挤出。待碎混凝土块抛出水面后，应用较小的建筑废弃碎石砖填塞垫平，用冲击压路机压实。 5.2.3摊铺整平 采用建筑废弃碎石砖代替一般路基填料，虚铺厚度选择是压实效果控制的重要参数。虚铺厚度应考虑冲击压实机性能、有效加固深度、填料粒径、填料性质，在确保填筑质量、技术合理的前提下，也应符合节约造价和缩短施工周期等方面所提出的要求。对于建筑废弃碎石砖大块料较少．采用后退式摊铺法。后退式摊铺法是指运料汽车在上一层已压实好的表面上后退卸料，形成许多密集的填料堆，再用推土机整平。若仍有个别较高的堆体，应通过人工整平使其表面平整。对于建筑废弃碎石砖大块料较多时，一般采用冲击碾压，此时填料松铺厚度不宜大于1.0 m，最大粒径不宜超过层厚的2/3。冲击压实填筑体颗粒上限粒径一般小于0.3~0.5m。 5.2.4填筑碾压 建筑废弃碎石砖路基施工过程中必须高度重视压实工艺。只有对路基压实施工进行严格的控制，提供足够的压实功，才能将砖块破碎，使粒径变小、颗粒重新排列、填充孔隙、减少孔隙比。从而提高路基的整体强度与变形稳定性。 但是还应注意，压实功应控制在合理的范围内，既要保证充分地压实．