某上游停泊锚地工程安全施工专项方案.docVIP

目 录 1.工程概况 1 1.1 工程概述 1 1.2主要工程数量 1 1.3自然条件特点分析 2 1.4施工总平面布置 3 2.编制依据 3 3.施工计划 4 3.1进度计划 4 3.2材料计划 4 3.3设备计划 5 4.施工工艺技术 5 4.1施工总体安排 5 4.2施工总流程图 6 5.工程危险性分析 7 5.1工程特点分析 7 5.2各分项工程危险性分析 7 5.2.1水下开挖 7 5.2.2 PHC桩沉桩 7 5.2.3现浇墩台 8 6.施工安全保证措施 8 6.1水上开挖作业安全技术要点 8 6.2 PHC桩沉桩施工安全技术要点 9 6.3现浇墩台安全技术要点 11 7.水上安全应急组织保证体系 12 7.1应急领导小组及职责 12 7.2事故现场应急处理预案 13 7.3应急培训和演练 16 7.4附录 17 上游停泊锚地工程施工安全专项方案 1.工程概况 1.1 工程概述 1.1.1地理位置 工程位于江都市韶关闸北机车修理厂的位置凹入段，中央子午线为118°53′。前沿线距离京杭运河航道中心线约为63-130m，距大堤约102m，远调站护岸与待闸锚地护岸南北相邻，与其前沿线夹角为3°。 1.1.2工程规模、结构形式及主要尺度 锚地岸线全长800m，其中，以岸线折线点为界，北段岸线长600m，南段岸线长200m，采用高桩独立墩结构，每个墩间距20m，每个墩侧面安装一个乙种铁爬梯，上部设150KN系船柱一个。 上游锚地工程靠船墩采用高桩墩台式结构，共计高桩墩台41个，其中北部端头1#墩台高1.6m，长5.675m，宽4.35m，其余墩台高1.6m，长3.5m，宽4.35m，墩台下部设一靠船构件，长3.1m，高1.4m，上部宽0.7m，下部宽0.4m；靠船墩前沿采用δ10钢板护面。墩身下设4根φ800PHC桩（C型），迎水面2根为直桩，后2根为斜桩，桩长分别为23m，28m，斜桩斜度为7:1，转角为45°。连接墩台的空心板厚度0.55m，长17.76m，上设栏杆。 1.2主要工程数量 序号 项 目 名 称 单 位 工 程 量 备注 1 C30墩身砼 m3 1029.3 2 太阳能路灯 套 41 3 φ800PHC预制桩 根 166 4 钢板护面 T 42 5 150KN系船柱 个 20 6 C30预制靠船构件 m3 298.8 7 钢筋 Kg 8 铁爬梯 个 41 乙种 9 空心板 块 40 17.76cm 10 标志标牌 套 2 11 疏浚土方 万方 10.8 1.3自然条件特点分析 1.3.1自然条件分析统计 1.3.1.1气温 多年平均气温 14.9℃ 历年最高气温 39.1℃（1967.8.27） 历年最底气温 -17.7℃（1956.1.6） 最高月平均气温 31.8℃ 最低月平均气温 -3.2℃ 1.3.1.2 降水 多年平均降水量 1039.7 mm 历年年最大降水量 1520.7mm（1972年） 历年月大降水量 638.6 mm（1954.7） 历年日大降水量 278.3 mm（1953.9.3） 多年平均 ≥25mm降水天数 10.3天 1.3.1.3风况 常风向 NE、EEN、E 多年平均风速 3.2m/s 最大风速 18.0 m/s 1.3.1.4 雾况及湿度 多年平均雾日 10天 年平均相对湿度 79% 1.3.1.5特征水位 邵伯三线船闸特征水位表 项目 上游 最高校核水位（m） 8.83（保西堤平衡水位） 设计最高通航水位（m） 8.33（向北送水设计高水位） 1.4施工总平面布置 本工程施工平面布置依据《京杭运河船闸扩容工程邵伯三线船闸上游锚地工程投标文件》和施工图设计提供的相关现场施工平面、地质、气象、水位、交通等情况资料进行综合考虑后进行编制。同时结合我单位施工经验和采取的施工方法等因素，以布置紧凑、满足