沪昆铁路贵州某标段矮边墙施工缝错台处理方案.docVIP

目 录 1 编制目的 1 2 编制依据 1 3 使用范围 1 4 矮边墙与二衬之间形成错台的原因分析 1 5 矮边墙与二衬之间错台处理措施 2 6 对下一步二衬施工质量的要求 2关于高旁隧道（D1K931+808-D1K932+084）段 矮边墙施工缝错台处理方案 1 编制目的 为了更好的控制矮边墙施工工艺及杜绝二衬施工过程中衬砌台车与矮边墙砼搭接长度不够，台车就位后拼缝严密衬后发现错台，影响外观 2 编制依据 《铁路隧道工程施工指南》《铁路隧道工程施工质量验收标准》 高旁隧道已施工矮边墙（D1K931+808～D1K932+084）。 4 矮边墙与二衬之间形成错台的原因分析 1、矮边墙的标高没有控制好 矮边墙施做时标高控制不好，早期施做的矮边墙顶部没有收面。矮边墙的标高应比台车底边略高，一般保证有10cm的搭接。 2、矮边墙的平整度没有控制好 平整度控制不好主要是矮边墙施做时模板的加固措施不到位，致使砼浇筑振捣期间模板产生水平位移，这样就出现二衬台车浇筑二衬时不能就位或就位时台车与矮边墙之间有较大的空隙，而且在剔除矮边墙以外多余的砼时，没有弹线且用风镐剔除，这样使得矮边墙的边部凹凸不平。 矮边墙因水平位移平直度差时，用梯形木封堵密贴，二衬台车移位后，取出嵌在矮边墙中的梯形木时，形成“凹”形缺陷。 3、砼的塌落度没有控制好 1）每次砼的拌合时间控制在2-2.5min