路基试验段基床表层级配碎石填筑施工总结.docVIP

基床表层级配碎石填筑施工总结 按照业主及监理单位要求，进行了基床表层级配碎石填筑施工试验段。本次试验段选在DK23+150-DK23+250路基，由路基二队实施。于2013年9月 1日开始施工，9月3日结束。现将试验结果总结如下： 1、路基试验段概况 1.1、路基断面：DK23+150-DK23+250段长度100米，该段路基基床表层外形尺寸、级配碎石分两层填筑、路基中线每层25cm、边部每层36.5cm，顶面宽度13.4m；基床表层边部2.8米范围内为4％排水横坡；级配碎石边坡坡度比为1：1.3。 1.2、级配碎石拌合采用20-40mm碎石掺量15%、16-31.5mm碎石掺量17%、5-10mm碎石掺量18%、5mm以下石料掺量50%，水泥外掺含量5%。 1.3、基床表层的填筑应按“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，严禁几种作业交叉进行。 1.4、基床表层的级配碎石采用平地机铺筑，人工配合达到精平的目的。 1.5、碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压后的基床表层表面，不应出现局部表面不平整、粗细集料窝或集料带现象。 2、资源配置 2.1施工机械配置 主要施工设备表 序号 设备名称 数量 规格型号 主要工作 现在何处 预计何时进场 1 推土机 1 SD16TL 推级配碎石 钢筋场地 已进场 2 装载机 2 ZL50 装卸级配碎石 钢筋场地 已进场 3 自卸车 6 16T 运输级配碎石 钢筋场地 已进场 4 挖掘机 1 ZX60 装卸级配碎石 钢筋场地 已进场 5 压路机 1 YZ22 YZ18JC 碾 压 钢筋场地 已进场 6 平地机 1 PY180 平整级配碎石 钢筋场地 已进场 7 洒水车 1 / 洒 水 钢筋场地 已进场 8 水准仪 1 DSZ2 测 量 钢筋场地 已进场 9 GPS 1 V8 测 量 钢筋场地 已进场 2.2施工人员配置 采用架子队组织模式，每个作业面人员配备如下表： 队 长 技术负责人 安全负责人 施工负责人 指挥人员 技 术 测 量 试 验 员 机 械 工 5人 普 工 8人 合 计 22人 3、施工工艺及方法 3.1、施工工艺流程图 3.2、施工准备 3.2.1、基床底层顶面验收：使用推土机对路基基床底层表面进行清表，清除污染路基的预压土等污染物。 3.2.2、测量放样：施工前根据线路控制桩恢复道路中线、边线，采取在路基两侧沿纵向挂线，并根据运料车的大小用石灰划方格网的方法控制填筑层的松铺厚度。 3.3、备料 施工前，按配合比中的材料组成进行原材料的备料，不得随意更改材料和料源。各种不同材料及不同规格集料隔离，分别堆放。级配碎石的级配、其他各项指标符合规范要求。 3.4、拌合 基床表层级配碎石在拌和站集中拌和。在得到监理工程师的批准后，开始拌制混合料。拌和时，严格控制混合料含水量，拌和最佳含水率为6～8%，以补偿混合料在运输、施工过程中的水分损失。拌和过程中要做到配料准确，拌和均匀，集料粒径组成以及级配范围均符合设计要求。 3.5、运输 拌和好的混合料由自卸汽车直接运送到施工现场，若外界气温过高要对集料采取覆盖措施，防止水分蒸发过快。 3.6、摊铺整平 按照“划格上土，挂线施工，推土机整平，平地机精平”的要求施工。采用推土机粗平，并且从边缘到中间依次推平,人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀。施工时，安排2-3人小组配合平地机作业，检查并消除混合料粗细集料离析造成的“窝”或“带”现象，保证集料均匀。 3.7、碾压 （1）级配碎石摊铺成型后，混合料的含水率等于或略大于最佳含水率时，立即用压路机进行静压，压路机随后在路基全宽内进行碾压。 （2）路基填筑碾压顺序： 碾压顺序：直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动； 曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。 （3）碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。 （4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证级配碎石表面不受破坏。 （5）碾压过程中，级配碎石的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。 （6）经过摊铺成型的级配碎石，尽快完成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 4、基床级配碎石质量控制要点 4.1、基床级配碎石施工前控制要点 （1）使用推土机对路基基床底层表面