北京地铁深基坑围护结构钻孔灌注桩施工作业指导书.docVIP

xx站钻孔桩施工 一、工程概况 本工程为xx地铁6号线一期工程05合同段xx站，起讫里程为K25+539.156～K25+897.456。xx站位于xx北路与xx路交叉路口下，沿东西向跨路设置，并与远期规划的的L4线形成换乘。车站为双柱三跨地下二层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12米，站后设单渡线，车站覆土约为3.8米，车站中心里程处开挖深度约为17.6米，标准段净宽为19.5米，总长为358.3米，有效站台计算长度为158米。围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系。 根据设计图纸要求和现场管线的限制，本工程采用旋挖钻机与反循环钻机两种方法进行围护桩的施工。由于高压电线防护范围的钻孔施工受到高度和保护距离的限制，因此采用适用于洞桩法施工的反循环钻机，其他位置的孔桩均采用旋挖钻机。 经统计，本工程的的孔桩类型及数量如下表： 桩号 直径（mm） 桩长（m） 数量（根） 总长（m） 备注 ZKZ-1 800 23 84 1932 　 ZKZ-2 800 21 410 8610 　 ZKZ-3 800 26 20 520 　 ZKZ-4 600 8 8 64 　 ZKZ-5 800 19 4 76 　 总计 　 526 11202 　 二、施工工艺 根据场区周边环境、本工程特点，结合地质及水文情况及我单位施工经验，钻孔采用隔桩跳钻施工，一根孔桩完成后，跳开2孔进行下一根孔桩的施工。钻孔桩采用人工挖孔埋设钢护筒，泥浆护壁施工，配备泥浆循环系统。泥浆循环池采用现场就地挖坑围堰设置泥浆循环池，确保场地内的文明施工。 钢筋笼在场地内加工制作，汽车起重机吊装安放，高压线影响段利用简易门式架吊装。混凝土采用商品混凝土，搅拌运输车运送，采用导管法水下灌注混凝土施工。 三、施工顺序 施工场地分两块围挡，先施工军用便桥范围内的孔桩，便于下步军便桥的施工。然后在东侧围挡内由东向西施工，南北两侧各配备一台旋挖钻机。反循环钻机在两个高压电线影响段分别配备一台。西侧围挡内施工亦从东向西进行。 四、施工工艺流程 钻孔灌注桩施工工艺流程见下图-50 2台 Φ600～1500 适用于洞桩施工 3 挖掘机 载重汽车 EQ1108 8T 7 自卸汽车 康明斯 2 15T 8 混凝土输送车 12 12m3 9 泥浆搅拌机 BM-200 3 0.15m3 10 泥浆泵 3PNL 8 11KW 11 钢筋切割机 GQ40 2 5.5KW 12 钢筋弯曲机 GW-40 2 8KW 13 钢筋调直机 GTJ4-14 结合钻孔桩的施工特点、机具安排，暂定钻孔桩施工人员60人，其中包括钢筋加工及安装人员、混凝土施工人员及钻机司机等。 七、钻孔施工方法 1、钻孔前的施工准备 在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设钢护筒、泥浆循环系统设置、泥浆备料调制及钻孔机具就位等。 1．1、场地准备 (1)、场地应作到“三通一平”，即路通、水通、电通及场地平整。 (2)、在施工场地围挡出入口设置标牌，标明建筑工地名称、施工单位、工地负责人、工期、建筑面积等，同时搭设工地办公室、材料仓库、木工棚、钢筋棚、水泥库等设施，应布置钢筋加工场地、土方堆放场地等。 (3)合理布置钻机、泥浆池、泥浆净化器的位置及泥浆进出孔口的管路系统。 1.2、孔桩定位 根据施工设计图纸中的孔桩中心坐标，考虑围护桩在施工过程中的竖直偏差和基坑开挖后的侧向位移，结合所用钻机型号及我单位施工技术管理水平，围护孔桩实际定位时暂考虑外放值：14cm。孔桩定位利用平面及高程控制网进行控制，在中心桩定位后，在周围加设护桩，便于对孔桩中心位置的复查，并经测量监理工程师复核，确保桩位准确无误后方可进行施工。 1.3、护筒埋设 钻孔前为探明地下未知管线，桩顶以下2米范围内采用人工挖孔，桩顶以下1米范围内采用混凝土护壁的形式，并对孔桩周边一定范围内进行混凝土硬化，防止孔桩周边塌陷。挖孔直径比护筒直径大0.1m。护筒采用板厚为6mm的钢板焊接整体式钢护筒，其内径大于孔桩直径200mm。护筒上设2个200×200的溢浆孔。护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于50mm。护筒外侧空隙采用黏土填实，并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.3m。护筒埋设完毕，需再次复核孔桩中心坐标。确保准确无误后方可进行下道工序。 1.4、泥浆制备 无论是旋挖钻机还是反循环钻机均采用泥浆护壁成孔，钻孔前须制备泥浆。本工程泥浆制备使用膨润土+外加剂。 1）泥浆的制备 泥浆的主要成分水和膨润土，另外添加重晶石、CMC、腐殖酸族分解剂、木质素族分解剂和渗水防止剂等材料提高稳定液的性能。 水与膨润土的比例一般为100kg水加入8kg