基础及下部结构工程专项施工技术方案（桥梁拓宽工程）.docVIP

XXX高速XXX大桥拓宽工程 基础及下部结构工程(专项)施工技术方案 1 总体概述 1.1 编制依据施工图； 岩土工程勘察报告； 水文气象、交通等施工环境和社会环境条件的现场调查资料； 本工程主要采用的规范及技术标准：JTG/TF50-2011）；1.2 编制原则工期目标明确，统筹部署，合理高效安排施工进度，协调统一，确保工期顺利实现。 质量目标明确，完善保证措施，施工中采用技术和设备，严格管理，确保工程质量达到合格标准。 加强安全控制，强化安保体系，细化安全措施，有针对性地狠抓各施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。1.3 工程概况主要工程数量工程概况。 工程计划开工日期：201年月日；计划竣工日期：201年月日；总工期日历天。工程1.4 工程气候条件 地形、地貌及周边环境 (3) 工程地质 (4) 水文地质 施工现场平面布置2.1 项目施工组织机构及职责 依据本项目工程量的大小和施工工期要求，结合拆迁因素影响等现场施工条件，本项目生产施工队的数量初定为2支，在确保工期的前提下，发挥专业队伍的特长，以期进一步提高本工程的施工质量。2.2 施工现场平面布置 施工3.1 施工准备 (1) 施工方案报审及技术安全交底工作 A 仔细阅读施工设计图纸及工程地质资料，根据地质情况、桩基直径及深度、地下水埋深等实际情况，编制有针对性、符合设计意图的施工技术方案； B 对参加工程管理及现场施工的所有人员进行技术安全交底工作，必须做到所有人员心中有数； C 必要时聘请专家或有本地施工经验的人员针对本地区的特殊情况，对拟参加本工程桩基施工人员进行技术、施工现场控制等方面的专业讲座。 (2) 人员、设备、材料的进场与报验 A 按投标承诺及总体施工组织设计要求组织人员进场，建立施工管理、安全、质量和工期控制等方面的组织机构，完善各项管理保证体系，针对本项目的具体情况健全管理制度。 B 对进场的设备及仪器及时登记，办理设备进场报批手续，做到手续齐全、检测合格后使用。 C 开工前根据设计图纸中所标明的钢筋及混凝土规格、数量以及招标文件对材料厂家的要求，组织材料、质检及试验人员对拟定分供方的经营资质、产品质量和规格、供应能力等方面进行考察与产品质量试验工作，并及时将评定合格的厂商及产品上报监理组和业主。 (3) 测量准备工作 A50m钢卷尺，铝合金塔尺，5m钢卷尺等测量仪器，保证所用设备均在使用有效期内；为保证钻头能顺利导入，施工中孔口坍塌。预先埋设长m的钢护筒（），护筒应坚实，不漏水，内壁平滑无任何凸凹现象。护筒内径比桩径大0cm，护筒上口高出地面约30cm，水中护筒上口高出面约cm。护筒与桩位轴心对应偏差不大于50mm,并且护筒的倾斜度小于1%。护筒上口用钢丝绳对称吊紧，防止下窜。在护筒顶部设置护筒盖，防止未能及时钻进或已施工完后人员工具掉进孔内。护筒埋设完成后，经自检合格后请监理工程师对桩位进行复验，复验合格后方可进行下步施工。3.2各施工措施工艺说明 3.2.1、水中便道填筑 对于水深小于2-3m区域，采用山皮石填筑便道。为满足吊车等施工机械停驻作业的需要，便道计划宽度为7m(6m便道+2*0.5m路肩)，便道顶面高出施工期最高水位80-100cm。便道采用汽车运料、挖掘机摊平与收坡，压路机碾压成型，最后在便道顶面铺设细粒径石子，以防块石的棱角扎破车辆轮胎。 3.2.2、水中筑岛平台 平台设计顶面宽度为6m，全部采用粘聚性较好的粘性素土回填，回填必须采用挤水法，以防回填的素土因水浸泡而液化。筑岛平台的其他施工工艺同水中便道。 3.2.3、水中钢便桥 (1) 主要设计技术要求： 便桥的施工技术按交通部《装配式公路桥架设规范》设计。 ①、便桥便桥桥台采用排钢管桩结构，采用三根直径毫米，壁厚毫米的钢管桩，桩中心距+2.5m。采用根并焊而成，便桥主梁用组双肢贝雷顺桥方向纵向排列，贝雷上100cm的间距分布H型钢钢作为横梁，横梁上用12号工字钢以0.25米的中心距分布作为分配纵梁，在分配纵梁上满铺10毫米厚钢板，钢板两侧以48毫米的钢管焊成便桥护栏，每跟间隔为1.5米。便桥贝雷主梁与梁之间，横梁与贝雷梁用U型螺栓连接，钢板、纵梁与横梁的连接采用焊接方式。 、本桥设计荷载汽车80T，以每小时15Km的慢速通行。 、本桥所用的材料：下部为壁厚10mm、Ф的钢管桩，长度为12米左右，交叉支撑架用14#槽钢焊接钢板与钢桩连接，上部贝雷片为16锰钢材，肖子为30铬锰钛钢材，其他材料钢板为普通型钢采用焊接。 施工方法：水中钢管桩采用振动锤打设，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程：便桥