客运专线铁路路基岩溶注浆工艺性试验方案.docVIP

1.编制依据 1、高速铁路路基工程施工技术指南 铁建设【2010】241号 2、高速铁路路基工程施工质量验收标准 TB10751-2010 3、三设长昆指技函【2011】6号 《关于发送长昆客专（长玉段）岩溶地段路基岩溶整治先导探察的函》 4、 湘工管【2011】9号 《关于发布 铁路客运专线湖南有限责任公司路基岩溶注浆管理办法（试行）的通知》 2.工程概况及水文地质条件 2.1工程概况 西站路基工程属于 客专长昆湖南段Ⅸ标工程，位于 县方家屯乡方家屯村境内，起讫里程为DK422+900~DK424+528，总长度1628米。根据图纸设计，全段路基属于岩溶地段，共有注浆孔3029个。 2.2水文地质条件 1、根据设计地质资料，地层上覆第四系全新统填筑土、第四系更新统粉质粘土、细角砾土，粗角砾土、碎石土，下伏寒武系中统华侨组泥质灰岩、炭质灰岩、寒武系中统熬溪组白云岩。受 汞矿成矿断裂影响，发育有一条与成矿断裂平行的宽度约130m的次级断裂带，该断裂带内发育有断层角砾岩和岩溶角砾岩。 2、不良地质和特殊地质 不良地质为岩溶：经地质调查与钻探揭露，桥址区表层发育有溶蚀孔洞，规模较小，分部不广泛。 特殊土：主要为松软土，桥址区沿水塘分布有淤泥质土-粉质粘土，流塑状态。受区域断裂构造影响，破碎带内发育有构造角砾岩和岩溶角砾岩。 3、水文条件 沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。岩溶水是沿线最大的地下水类型，分布广、水量大，主要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中，一般不具侵蚀性；基岩裂隙水水量相对贫乏，但在断裂带、断裂交汇部位、岩体与围岩接触带水量富集，对砼一般具酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀性；第四系孔隙水分布较为零星且类型繁多，一般不具侵蚀性。 3.试验目的、时间及地点 3.1试验目的 在大面积施工前通过试验检验注浆设备、施工工艺的合理性、适用性以及泵浆压力、注浆流量、入岩深度的判断、注浆速度等参数，由此确定本标段的注浆处理的施工工艺及施工技术参数，检验设计参数和地基处理效果，确定机械设备选型及配套组合，探明地质情况，为下步大面积施工提供依据，以确保大面积施工时注浆处理的施工质量 3.2试验时间及地点 我单位拟定于2011年2月25日在DK424+125～DK424+225段、进行路基岩溶整治施工，试验段长度为100m。试验孔数为120孔。 4.岩溶整治施工管理流程 岩溶整治施工管理流程见下流程图。 5.岩溶注浆施工方案 1、针对岩溶注浆工作重要性，项目部成立岩溶注浆领导小组，具体施工组织人员如下。 施工总负责人： 施工技术总负责人： 架子队队长： 架子队技术负责人 现场施工管理负责人： 现场技术员： 质检、环保负责人： 试验负责人： 测量负责人： 物资材料负责人： 专职安全员： 2、注浆前应使用瞬间面波法或电测探法等手段取得详细的物探资料，待与注浆结束后的物探资料进行对比，作为评价注浆效果的依据之一。 3、每工点注浆前应取水样核实设计提供的地表水和地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性。 4、在注浆前应进行工艺性试验，并取得相关施工参数后方可大面积施工。根据 湘工管函【2011】9号文件要求，工艺试验前3天书面通知设计单位，邀请设计到场进行技术指导。 5、施工工艺 流程图 （2）施工准备：检查搅拌机、注浆泵、压力表、流量仪、注浆塞等设备运转情况。注浆孔孔口盖换上混合器（法兰盘），对管路进行试压，检查管路、接头的连接、密封质量。 （3）注浆前压水试验 各注浆段注浆前要进行简易压水试验，试验孔数不宜少于总孔数的5%，试验采用单点法进行，其余孔段可结合裂隙冲洗进行简易压水。以确定注浆段得单位长度吸水量和浆液配方、配比、泵压等参数。 压水试验压力：压水试验的压力可根据工程具体情况和地质条件来确定，一般情况压水试验的压力应不大于注浆压力施工时该孔段所使用的最大压力的80%。此次压水试验压力取0.3Mpa。施工过程中并填写压水试验记录表 压水试验成果表示：单点法压水试验的成果计算公式 q= Q/PL 式中：q------试段透水率，Lu Q-----压入流量，L/min P------作用于试段内的全压力，Mpa L------试段长度，m 计算成果取两位有效数字。 压入流量的稳定标准：在稳定的压力下没3min-5min测读一次压入流量，连续四次读数中最大值与最小值之差小于1L/min时，本阶段试验即可结束。 压水试验全压力计算： 计算公式：S=S1+S2+S’f 式中：S-------作用于试段内的全压力，Mpa S1--