广东车站工程吊装施工专项方案.docVIP

目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、汽车吊施工作业方案 2 3.1汽车吊施工作业内容 2 3.2吊装工作的组织机构 2 3.3吊装前准备工作 3 3.4通讯与联络 3 3.5吊装时间安排 3 3.6吊装前安全检查 3 3.7吊装工序流程图。 4 3.8起重吊车的操作规程 4 3.9施工作业 8 3.10安全注意事项 10 四、龙门吊起重吊装方案 12 4.1施工作业内容 12 4.2吊装工作的组织机构 12 4.3吊装前准备工作 12 4.4通讯与联络 12 4.5作业时间安排 13 4.6作业前安全检查 13 4.7施工作业流程图。 13 4.8龙门式起重机安全操作规程 14 4.9施工作业 16 4.10安全注意事项 16 一、工程概况 XX站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m。车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,宽16.9米。车站南端设停车线，为单层箱形框架结构，停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。车站及停车线总长共计440.2m，南北两端均为盾构吊出井。 二、编制依据 《安全生产技术交底手册》 《汽车吊车操作规程》 《门式起重机操作规程》 三、汽车吊施工作业方案 3.1汽车吊施工作业内容 本工程为深基坑工程，施工作业中吊运、吊装项目较多。为满足工程施工要求，配备25T车载式起重机一台。作业项目有钢筋笼吊装、龙门吊的拼装等。 3.2吊装工作的组织机构 组长：XX 机械操作员：XX 指挥员：XX 安全员：XX 3.3吊装前准备工作 1．机械进场应及时进行机械设备报验，及组织验收。（附：合格证、特种设备检验检测报告） 2．司机、司索、指挥进场时，应上报特殊工种操作证监理工程师备案。 3.4通讯与联络 1．司索、指挥员与司机各配备对讲机一台，且同一频道（专用频道）。 2．指挥员身穿反光衣，手握红、白双旗以规定手势与动作作为与司机的联络方式。 3．指挥员以口哨作为安全警告声，提醒周围作业人员的注意。 3.5吊装时间安排 根据施工场地所处的地理位置，及周边百姓的居住情况，同时考虑到本吊车所发出的噪声大小，为了不影响周边居民合理的作息时间，应合理安排起重吊装的作业时间。 经过对环境及地理条件的讨论和分析，本工程安排起重吊装作业时间范围在08：00~12：00， 14：00~22：00之间。 3.6吊装前安全检查 1．检查起重机行驶和工作场地是否平坦坚实，离沟渠、基坑有无必要的安全距离。 2．检查各安全保护装置和指示仪表齐全，钢丝绳及各连接部位符合规定，燃油、润滑油、液压油、冷却水添加充足，各连接件无松动，轮胎气压符合标准。 3．启动前应检查各操纵杆是否放在空档位置，按照内燃机起动要求进行启动，启动后检查各仪表指示值,运转正常后结合液压泵，待压力达到规定值，油温达到30℃以上，方可开始作业。 4．吊装前应检查吊车停放位置地面泥土是否松软，应及时实施有效的措施。（比如使用大枕木或较厚的大块钢板支承吊机支座） 5．钢筋笼吊装前，由吊装组人员对吊具进行安全可靠性检查，检查吊具的钢丝绳磨损度与是否有断丝现象，卸扣是否变形与滑牙，起吊设备的运转调试是否正常以及设备的的吊钩与钢丝绳是否完好，如检查不合格应作报废处理并立即更换相应吊具，以确保起吊安全。 3.7吊装工序流程图。 3.8起重吊车的操作规程 1．作业前全部伸出支腿并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂式起重机，放支腿前应先收紧稳定器，检查全自动力矩限制器是否正常工作，检查过卷检测装置等本机所装备的其它安全装置是否正常。 2．司机必须亲眼检查和确认安全，然后才能作业。必须绝对禁止人及不相关物品等进入起重机的作业范围内，作业中严禁板动支腿操纵阀，如需调整支腿，必须在无载荷时进行，并将臂杆转至正前或正后自行调整。 3．起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。 4．臂杆伸缩时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时要相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂，臂杆缩回时，仰角不宜太小。 5．臂杆伸出后，臂杆出现前节臂杆的长度大于后节伸出的长度时，必须经过调整，消除不正常情况后，方可作业。 6．臂杆下落时不得小于各长度所规定的仰角。 7．机械传动的臂杆式起重机，起吊重物时，必须用低速挡传动。 8．作业中发现支腿沉陷、起重机倾斜等不正常规现象时，应立即放下重物，待调整后，才能继续作业。 9．汽车式起重机起重作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾