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GYK 四、简答题 1．什么是轨道电路？ 答：轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，所构成的电气回路，它反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否正常。 2．铁路机车行车安全装备主要包括哪些？ 答：机车信号、列车运行监控记录装置、机车自动停车装置、列车无线调度通信设备以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。 3.大型养路机械运行途中，遇GYK发生故障时，司机应如何处理？ 运行途中，遇GYK发生故障时，轨道车司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。 在自动闭塞区间，GYK发生故障时，轨道车以不超过20km/h的速度运行至前方站。 管规 四、简答题 大型养路机械摘车时，必须严格执行的作业程序是什么？G5.2.8 答：摘车时必须严格执行一关折角塞门，二摘风管，三提钩的作业程序。 大型养路机械机组返回车站在停留线停稳后，应该注意哪些事项？G5.2.11 答：大型养路机械机组返回车站在停留线停稳后，应采取驻车制动，并按规定设置防护，完成当日保养工作，机组人员撤离前，各车必须连挂制动，上好止轮器，防止车组溜逸，并锁好车门。 大型养路机械各机械车在封锁区间独自运行时有何规定？G5.2.9 答：各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车准备。遇正常制动失效时，应及时采取旁路制动。 根据《大型养路机械使用管理规则》，什么人员能够驾驶大型养路机械？G5.1.3 答：由取得大型养路机械驾驶证的人员驾驶，学习驾驶员只能在驾驶员的指导下驾驶运行。 大型养路机械运行前，各车司机长应做哪些检查工作？G5.2.1 答：大型养路机械运行前各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门，安全锁（链）、油位等有关部位进行全面检查，确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。 大型养路机械成组专列运行时是如何规定的？G3.1.3 答：大型养路机械成组专列运行时，必须由机车牵引，按大型养路机械允许速度并按直通路用列车办理。区间运行时，比照运行图规定的直通货物列车运行时刻执行。在机车牵引条件下可编挂大型养路机械附属车辆。 大型养路机械转移施工地点时，各车司机长应负责哪些事项？G5.4.3 答：转移施工地点时，各车司机长应提前检查本车的装载及与相邻车的联挂，各工作装置、检测装置的锁定，安全链的拴挂情况，并确定各操作手柄处于连挂状态。 五、综合题 《大型养路机械使用管理规则》对大型养路机械的运行方式是如何规定的？G3.1.1-G3.1.5 大型养路机械一般自带动力，可双向自轮运行（大修列车除外），不允许作其他用途牵引使用。 大型养路机械短距离自轮运行或由重型轨道车牵引运行时，按重型轨道车办理。 大型养路机械成组专列运行时，必须由机车牵引，按大型养路机械允许速度并按直通路用列车办理。区间运行时分，比照运行图规定的直通货物列车运行时刻执行。在机车牵引条件下可编挂大型养路机械附属车辆。 大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风；由机车牵引或编挂在其他工程车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风。 大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车尾部，自动制动机须状态良好，按路用车办理。 大型养路机械施工结束后，机组应如何返回车站？G5.2.10 答：施工结束后，机组返回车站前应与驻站联络员联系或用无线列调电台向返回站呼叫，征得车站同意后，当正方向返回车站时，凭信号显示机显示进站。当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站，原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与站方联系。 大型养路机械调车时，前方车驾驶员应负责哪些事项？G5.3.7 答：调车时，前方车驾驶员负责确认信号，并严格按照调车人员、扳道员的手信号或调车信号操纵车辆，情况不明时，应用无线列调与车站联系，严禁臆测行车。 调车速度与安全距离是如何规定？G5.3.8 答：在空线上调车牵引运行时速度为40km/h，推进速度为30km/h。在尽头线上调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离，遇特殊情况，必须要小于10m时，应严格控制速度。 大型养路机械机组进入封锁区间后，各机械车在施工工地前后的摘挂是如何规定的？G5.2.7-G5.2.8 机组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的摘挂方式和顺序由施工负责人决定，并通过对讲机通知各车司机长，原则上，由被摘车上的指定专人负责摘车作业。挂车时，由被挂车上的指定人手持信号负责连挂作业，禁止两个车同时挂一个车。 摘车时必须严格执行一关折角塞门，二摘风管，三提钩的作业程序，挂车时，动车必须在被挂车2m前停车，连挂人员检查钩销及风管，确认良好后方准挂车，两车连挂后必须试拉才能连接风管，并打开折角塞门。 技规 四、简