新建铁路高边坡人工挖孔锚固桩及桩板墙施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 工程名称 改建铁路XX至XX线扩能改造工程 单位工程 路基工程 交底项目 锚索框架梁施工 交底日期 交底内容：桩板墙施工 1 工程概况 D2K76+374.879~D2K76+417.65左侧，长42.76m，桩内侧距线路中线6.7m处设锚固桩，共八根，桩截面1.5*2.25m，桩间距（中~中）为6m，桩长18~25m，采用C35钢筋砼浇筑。桩孔开挖时，采用C15钢筋混凝土锁口及护壁。桩后靠线路侧设置C35砼挡土板，每块板高1.0m，板底设置C25混凝土找平层。 3 施工部署 3.1 施工工序 施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格桩间板吊装→第二单元格土体开挖→第二单元格桩间板吊装→循环吊装桩间板直至吊装完毕→墙后回填 3.5 施工方案选择 3.5.1 施工前，应先进行代表性挖桩，即在设计桩的范围内于前、后及中部先挖3-5根桩以验证地层。路堑桩板墙施工一般应先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑、灌注桩身，待桩身混凝土强度达到设计要求的70%，再间隔或分层开挖桩前土石方。开挖天沟是排放堑顶雨水的主要措施，在施工桩孔前应开挖天沟。 3.5.2 桩孔采用人工隔孔开挖。对土层和破碎岩层段采取边挖边防护的施工方法；开挖以1m为一节，进行护壁施工，土石分界处不得分节；护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。 3.5.3 因地形限制，出渣由人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。 3.5.4 受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场绑扎、安装。 3.5.5 当地下水有侵蚀性时，应选用耐腐蚀性混凝土及采取相应工程措施。需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土。 3.5.6 护壁模板采用活动钢模，桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间须采用隔离措施（如铺设宝丽板），以利拆除及使桩身平整美观。 3.5.7 挡土板采用A、B型板，在现场采用5cm厚的光滑覆膜板进行预制。 3.5.8 桩身混凝土强度达到设计要求后，应按有关规程、规范要求做桩身无损检测、详见《铁路路基工程施工质量验收规范》相关内容。 4 施工方法及要点 4.1 挖孔桩施工 4.1.1 施工工艺流程 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼（高出地面200mm）→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架 →安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁砼 →检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分 →检查验收→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩身砼。 4.1.2 施工方法 (1) 施工准备 首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路。桩孔开挖前应首先作好井口防水、排水工作并搭设好雨蓬，开挖后及时设置钢筋混凝土锁口和护壁。 开挖天沟是排放堑顶雨水的主要措施，在施工桩孔前应开挖天沟。 (2) 孔口部分处理。 根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时，即采用与护壁同级的钢筋砼浇注成锁口，防止雨水流人井口内及防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面平整，厚0.3m，并略高出原地面200mm。锁口及护壁示意图如下所示： 锁口及护壁示意图 靠线路侧锁口、护壁应各桩对齐，光滑平整，施工时必须保证锁口与护壁施工质量，以便挂板。 (3) 桩孔开挖 路堑桩板墙施工，先开挖桩顶以上土石方，形成宽度不小于2m的工作面，然后开挖桩孔。桩井采用隔桩开挖施工，桩孔爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量，桩孔较深时则采用电引起爆。 开挖深度：开挖采取边挖边支护的方法。每节挖深1m后，浇筑砼护壁，护壁厚0.2m-0.4m根据地质情况具体确定。遇到特殊地质时开挖深度视地质情况确定，如石质风化易破碎或有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖深度相应缩短。 开挖方法：为减轻开挖时对井壁的震动，土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序先中间后周边挖孔软岩地段采用人工配合风镐进行，桩基嵌岩深度范围不得采用爆破施工。开挖过程中遇到地质破碎的地带用钢箍或木头加强支护，同时加紧护壁的施工，使护壁尽快达到固壁作用。施工中随时检查孔径、中线及标高，每次开挖后都作好井身地质的观察和记录，描绘地质柱状图，地质与设计不符时报请监理工程师，并采取相应的处理措施。 桩孔开挖过程中，内壁要求打好对撑，保证安全。 挖孔达到设计深度后进行孔底处理，做到平整，无松渣、淤泥、沉淀等软层，并报质检工程师、监理工程师进行检查。 (4) 出碴 由于施工场地狭窄，桩内出碴采用孔内人工装碴，卷扬机垂直提升，井外人工配合手推车运输的施工方法出渣。