施工隧道出洞方案（超前小导洞).docVIP

XX路网改造省道XX公路 XX隧道02标（K1+923-K3+903.315） 二、 隧道出洞施工方案 2.1进口端边仰坡植被及覆土清理 提前对进口端边仰坡刷坡范围内的地表植被及覆土进行人工清理，在设计图明暗交界里程K3+618位置，采用内燃小空压机人工打眼垂直向下刷坡。 2.2 超前小导洞 在对进口端洞口地表段进行测量并经现场踏查分析后，决定洞身开挖支护至K3+625处时，采用超前小导洞施工穿越地表。此处地表埋深仅有 m，开挖一洞口大小为4.5m×4m的拱形上坡小导洞，坡度约为15%左右，小导洞洞身采用锚网喷封闭岩面，锚杆采用φ22砂浆锚杆，L=2.5m，间距1.0m×1.0梅花型布置，φ6钢筋网，网格间距25cm，喷射C20混凝土10cm。小导洞贯通后，施工人员及风、水、电等管线从小导洞延伸至进口端，挖掘机从小导洞出洞，以备从进口端回头向出口方向开挖，见图。（将上述数据在中心线地形纵断面图反映出来） 2.3边仰坡开挖及防护 采用超前小导洞出洞后，为了确保洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，开挖底标高控制在上台阶底标高位置，边仰坡开挖成型后，按设计图纸对进口端边仰坡进行锚网喷加固处理，把上台阶边仰坡处理的措施及参数加上并附图 2.4 弱爆破 进口端洞口边仰坡处理完毕后，按照原出口端上台阶进洞方式，先架立三榀护拱拱架，打设超前注浆小导管，喷射C20混凝土形成护拱，由进口端回头向出口段进行扩挖施工，为了尽量少扰动岩层，采用“短进尺、弱爆破”的原则，每循环进尺长度控制在0．8 m～1.0 m。拱架间距控制在0.8m以内。 2.5 强支护 鉴于洞口段围岩自稳能力较差，为了抑制围岩过大的变形，对洞口段采用格栅钢架、超前小导管、锚杆、钢筋网联合支护，在施工时突出一个“快”字，快挖、快支、快封闭。 首先在拱部120。范围内施作φ42超前小导管，L=4 m，纵向搭接长度不小于1．0 m，环向间距0．4 m，24根／环，小导管从钢架网构中穿过并与格栅钢架焊接在一起形成整体受力。为了增加小导管的强度及刚度，在小导管内填充10号水泥砂浆。格栅钢架按0．5 m／榀布设(原设计为0．8 m／榀)，两榀钢架之间设置蛇2纵向钢拉杆，环向距离0．8 m，钢架连接采用螺栓上紧，其拱脚及底脚置于基岩上，不能有悬空现象，并用锁脚锚杆将钢架与岩体紧密连接。蛇2钢筋锚杆纵向间距0．5 m，L=3．5 m，从钢架网构中穿过与钢架焊接为整体。满铺怊钢筋网，网格间距25 an×25 cm，若局部因坍塌形成空洞时钢筋网要分层布设，以利于喷射混凝土时减少回弹量且保证喷射密实。喷射C20混凝土时为了减少因重力作用而引起的滑动或脱落现象，喷射时应分段、分部、分块、由下而上，先边墙后拱脚和拱腰，最后喷拱顶的原则进行；喷层较厚时要分层喷射以确保其密实度，支护背后不能存在空洞现象。 2.6监控量测 扩挖施工时要加强监控量测，监控量测的主要项目和内容：1)洞外地表沉降量测；2)净空水平收敛量测；3)拱顶下沉量测。量测主要仪器选用徕卡TCL802型全站仪、JSS30A型收敛仪以及其他辅助工具。洞内周边位移量测点在该段布置5组，每8 rrl同一断面1组，每组5个点位。现场量测工作主要由项目部测量队负责，每日定时进行量测，所有量测数据及时处理后交由现场技术负责人，然后会同有关人员进行分析，并根据分析结果安排相应的施工作业或加强措施。 三、安全措施及应急预案 为了提高安全意识，树立安全忧患感，将不可测因素尽全力掌握在可控范围之列，保证安全顺利地完成工程。成立安全领导小组，制定安全生产措施及应急预案，设立专职安全员，分班组实施24 h跟班制度。 3.1安全注意事项 ⑴、坚持以地质为先导的原则，每班值班领工员和技术值班人员对隧道土体进行观测，时刻掌握隧道的地质情况，出现异常地质要有相应的加强支护措施。 ⑵、必须按施工交底认真施做超前支护； ⑶、严格控制循环进尺，没循环进尺不得超过0.8m，锚网喷支护必须紧跟掌子面； ⑷、优化爆破设计，严格控制总装药量和周边眼装药量，减少对周边围岩的扰动。 ⑸加强监测：开挖初期支护后，量测拱顶下沉及边墙收敛、地面下沉与 格栅钢架内力，及时对数据进行分析，发现异常情况立即上报，并采取相应防治措施，把工程施工过程中的地层、支护结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。 3.2坍塌事故应急预案 ⑴快速上报及应对 一旦发生坍塌事故后，现场值班领工员必须在第一时间内通知应急救援小组领导，应急小组成员见下表 应急领导小组联系表 序号 姓名 职务 联系电话 1 2 3 4 5 6 7 应急小组接到报告后，应立即赶到事发地点，并组织相关人员赶赴现场，对事态的发展做出反应，组织工区救助队的队员根据现场状况进行抢险，按