成贵铁路某合同段某特大桥明挖基础施工技术交底.docVIP

交 底 记 录 工程名称 下金家槽3号特大桥 分部(分项)工程 / 交底项目 明挖基础施工 图纸名称、图号 / 交底记录： 一、编制依据 本次交底编制依据为： 1、施工设计图《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程15标 D4K462+976 下金家槽3号特大桥》。 2、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程下金家槽3号特大桥施工组织设计。 3、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程下金家槽3号特大桥扩大基础施工方案。 4、成贵施桥通08《铁路桥梁桩基、明挖基础通用图》 5、成贵施桥通09-A《直（曲）线双线矩形实体墩通用图》 6、成贵施桥通01《双线矩形空心墩桥台通用图 》 7、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 （铁建设[2010]241号）。 8、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752-2010)。 9、铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设[2010]241号。 10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （TB10424-2010）。 11、铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-2009。 二、工程概况 1、设计概况 下金家槽3号特大桥位于黔西县境钟山镇锦岗村管辖范围内，桥梁跨越地区有少量民房，地势稍有起伏。施工里程D3K462+602.636～D3K463+349.664，桥梁全长747.028米，孔跨布置为1×24m +21×32m+1×24m。 2、主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线，间距4.6m。 设计行车速度：250km/h。 设计荷载：ZK-荷载。 轨道结构类型：CRTS I型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路。 3、地质情况 ①地震动参数：桥位处地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35S。 ②桥区不良地质为岩溶、危岩落石，特殊岩土为弱膨胀土、季节性松软土。桥址内地形陡峭，坡面岩体多受溶蚀，节理裂隙切割形成危岩，危岩落石多以白云岩为主，对工程产生一定的危害，据现场调查，存在危岩落石的山体坡面上零星分布一些孤石、块石、坡脚见少量落石，块径0.5～2m不等，估计约100方。桥址危岩落石段落为：D4K462+650～D4K462+750左70～180m，D4K463+040～D4K463+120右20～230m，D4K463+300～D4K463+465左30～50m。 ③水质侵蚀性情况：根据水质化验报告，本桥址地下水对钢筋混凝土结构无侵蚀性，但根据区域地质资料，三叠系下统夜郞组第二段（T1y2）底层产石膏矿，其析出物对钢筋混凝土具SO42腐蚀性，化学侵蚀环境下的作用等级建议设计按H2等级考虑。 三、编制目的 明确桥梁明挖基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基础作业施工。 四、适用范围 本次交底适用于中铁二局股份有限公司成贵项目15标三工区下金家槽3号大桥0#台、1#、2#、3#、7#、12#、14#、15#、22#墩，基础有1层（0#）、2层（3#、7#、22#）三层（12#、14#、15#），每层厚度1米。 五、施工部署 根据设计图《成都至贵阳线乐山至贵阳段 施工图 D4K462+976下金家槽3号大桥设计图》要求，本次交底墩、台基础采用明挖基础。 （1）人力资源配置：管理人员4人、测量员3人、试验员1人、安全员1人、质检员1人、施工人员14人（挖机操作手2人、吊车操作手2人、木工5人，混凝土浇筑工5人）、电工2人、钢筋工6人。 （2）材料：混凝土采用3#拌合站混凝土，直接由混凝土罐车运输至施工现场。 （3）机械设备：吊车1台、挖掘机1台（带破碎锤），混凝土运输车3辆（10m3），溜槽2个，捣固棒2台，发电机1台、电焊机2台、抽水机1台。 （4）小型工具：卷尺、线锤、电筒、测量用桩、广线、墨斗、钉子、钢管、防护网、安全标示标牌。 六、施工准备 （1）对施工所需要材料提前做好材料计划。 （2）对电源等的供应情况应作详细调查，包括供电能力、线路距离等。 （3）人力、物力、机械用具陆续进场，提前做好钢筋笼加工及混凝土预备工作。 （4）由工程部、安质部组织就现场实际情况对施工人员进行安全技术交底，并做好签字存档。 （5）机电部根据施工方案中确定施工机具、设备的要求以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划，落实施工机具设备需用量计划，确保按期进场，准时开工。 七、施工方案及方法 7.1总体施工顺序 施工准备→测量放线→基础开挖→基底钎探→第一层基础钢筋施工→接地钢筋焊接→墩、台身钢筋预埋（有三层的在第二层预埋）→第一层基础混凝土灌注→凿毛→第二层基础钢筋施工→