江苏城市道路桥梁66+120+66m挂篮预压方案(中铁建).docVIP

目 录 1 简要说明 1 1.1 工程概况 1 1.2 挂篮主要技术标准 1 1.3 挂篮特点 1 2 试验目的 2 3 试验原理 2 4 试验方法 3 4.1 挂篮主桁架预压方法 3 4.2 挂篮桁架的荷载计算 3 4.3 加载力筋选用计算 5 4.4 挂篮加载程序 6 4.5 试验机具设备 6 4.6 试验过程 7 4.7 注意事项 7 5 试验数据整理 8 xx(66+120+66)m悬灌梁 挂篮预压方案 1 简要说明 1.1 工程概况 xxxxXX桥梁跨xx3#墩-6#墩设计为（66+120+66）m连续梁。采用变高度预应力连续箱梁，斜腹板单箱双室截面。 上部梁体连续梁，采用菱形挂篮悬浇施工，合拢顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。该梁梁高自0#块悬臂根部按二次抛物线变化，其中0#块长度为11m，高度为6.6m，中、边跨合拢段长度为2m，边跨现浇段梁长4.9m，梁高皆为3m。 连续箱梁采用悬臂灌注法施工，挂篮设计为菱形。每个T构两套，全桥共8套挂篮。 1.2 挂篮主要技术标准 ⑴适应最大梁段重：210.0T； ⑵适应最大梁段长：4m； ⑶梁高变化范围：6.6m～3m； ⑷最大梁宽：顶板18.89m，底板6.91m～9.79m； ⑸走行方式：无平衡重走行； ⑹挂篮自重：约98.9T。 1.3 挂篮特点 ⑴挂篮结构简单，受力明确，整体刚度较大； ⑵挂篮前端及中部工作面开阔，便于挂篮轨道、腹板和底板钢筋、竖向预应力筋的安装，加快施工速度，还可从挂篮中部运送混凝土； ⑶走行装置构造简单，外侧模、底模可一次到位，内模也能整体抽拉就位； ⑷利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道及挂篮，取消了后平衡重，挂篮自重轻； ⑸主要材料采用Q235型钢及钢板，加工制作简单、成本低； ⑹可用于合拢段施工； ⑺挂篮的可再利用系数：0.66。 2 试验目的 ⑴检查挂篮加工及安装质量，消除非弹性变形。 ⑵测定弹性变形值，为各段箱梁立模标高提供参数。 3 试验原理 在悬灌施工中，挂篮存在的变形分2类，其1为在挂篮初次受力时，挂篮主桁各组成杆件间由于存在空隙而产生的非弹性压缩变形δ1，以及挂篮主桁与走行轨道间、轨道与钢枕间、钢枕与箱梁混凝土间、挂篮主桁与前上横梁间等由于压紧而产生的压缩变形δ2，其2为在挂篮承受悬灌节段混凝土荷载及施工荷载时，挂篮主桁由于结构自身受力而产生的弹性变形δ3。 上述各变形中，δ1在挂篮承受第一次施工荷载后，即基本消除；δ2由于挂篮的循环作业，在每次施工中都存在，无法消除，但此值较小，可在实际施工中测出，或者忽略不计；δ3在每次施工中也都存在，需通过预抬值来抵消此项。因此，针对挂篮变形，需要解决的问题为：测出δ1、δ3，为挂篮在实际施工中提供参数依据。 根据以上分析，确定对挂篮主桁进行预压，测出δ1、δ3。预压采用对挂篮主桁施加预应力，来模拟施工荷载。通过千斤顶施加分级荷载，分别测出各级荷载下的挂篮总变形值，再分级卸载，测出完全卸载后挂篮的残余变形值，此值即为挂篮主桁各构件间产生的非弹性变形值δ1，分级荷载下的挂篮总变形值减去残余变形值δ1，即为挂篮主桁在各级荷载下的弹性变形值δ3，最后利用δ3绘出挂篮的荷载与弹性变形值线性关系图，实现预压目的。 4 试验方法 整个试验工作场地约为10×15m，要求平整。 4.1 挂篮主桁架预压方法 挂篮主桁平躺安装，两片桁架相对，前支点用螺栓固定，后端用φ32mm精轧螺纹钢筋锚固。在前端节点处拼装扁担梁，扁担梁用Φ32mm精轧螺纹钢筋连接，利用YDC150型千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过Φ32mm精轧螺纹钢筋传递给挂篮的主桁架，达到预压目的。 图1 挂蓝预压示意图 4.2 挂篮桁架的荷载计算 如下图所示，为挂篮悬灌节段时的示意图2，其中后吊点距已浇筑节段前端按Bi计算，后吊点与前吊点计算跨径为Li，悬灌节段长度L1分别为300cm（1～4#块）、350cm（5～9#块）、400cm（10～15#块），L2段为施工平台。 图2 挂蓝悬灌节段示意图 每套挂篮有三片主桁，中设横联联系；挂篮前上横梁设前吊16根，通过Φ32精轧螺纹带与前底横梁、导行梁联接，后吊8根，穿过已浇筑节段底板后与后底横梁联接；底模纵梁共19根32a工字钢，两端分别简支于前底横梁和后底横梁上，考虑简化计算，将19片底模纵梁合成为3片，16根前吊合成为3根，左中右对称布置，分别与后吊及挂篮主桁对应，底模纵梁按简支梁建立模型，如下图： 图3 挂篮底模纵梁力学计算模型 悬灌节段混凝土自重经底模传至底模纵梁，视为均布荷载，选取1片纵梁，根据梁段长度不同分别计算q值如下（混凝土容重取26.5KN/m3，荷载分项系数取1.2）； 表1 梁段重量表 计算梁段编号 梁段长(m) 梁段自重 (KN) 单片纵梁承重（KN） q(KN/m) 计算值q(K