公路工程第三章纵断面设计与研讨.ppt

三、线形（alignment）组合设计要点 平曲线与竖曲线的组合 （1)平曲线与竖曲线应相互重合，且“平包竖”。 竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。 注意： 若平、竖曲线半径都很大且坡率差较小时，则平、竖位置可不受上述限制。 若做不到平、竖曲线较好的组合，宁可把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。 （2)要保持平曲线与竖曲线大小的均衡。 R平：R竖=1：10～20 当平曲线缓而长、纵断面坡差较小时，可不要求平、竖曲线一一对应，平曲线中可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。 平曲线半径(m) 竖曲线半径 平曲线半径(m) 竖曲线半径(m) 500 10000 1100 30000 700 12000 1200 40000 800 16000 1500 60000 900 20000 2000 100000 1000 25000 （3）要选择适当的合成坡度。 ①合成坡度过大，对行车安全不利，车辆易出事故。 ②合成坡度过小，不利于路面排水，对高速行驶的车辆由于溅水而影响行车安全。 如果变坡点与路面横向排水不良的平曲线路段组合，易使合成坡度过小，排水不利，妨碍高速行车，故合成坡度一般应不小于0.5％。 平、竖曲线应避免的组合