中铁十局岱山东路建设工程墩身施工的方案.docVIP

中铁十局岱山东路建设工程 墩身施工方案 编制依据 《工程测量规范》GB50026—2007； 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 工程概况 本工程位于南京市西善桥岱山保障房项目旁，地处雨花台区西善桥街道，目前保障房内部道路已全部开工建设，但缺乏必要的对外联系通道。岱山东路工程是岱山保障房与主城的主要联系通道之一，连接岱山新城与主城以及河西南部地区，是岱山保障房居民公交出行、非机动车的主通道。岱山东路建设工程宁芜公路以南主线M17#桥台-M10#墩（钻孔桩64根、承台13个、墩台身17个）、A18-A17#墩（钻孔桩12根、承台2个、墩身4个）、B0-B1#墩（钻孔桩12根、承台2个、墩身4个）、E1-E6#墩（钻孔桩14根、承台6个、墩身6个）、F0-F5#墩（钻孔桩14根、承台6个、墩身6个）等下部结构。主要墩身统计如下表： 序号 墩号 尺寸 高度(米) 数量（个） 1 M10# 2.3*2.3m 7 2 2 M11# 2.3*2.3m 6.5 2 3 M12#中墩 2.3*2.3m 7.15 1 4 M12#边墩 2.0*2.0m 7.19 2 5 M13#中墩 2.3*2.3m 7.15 1 6 M13#边墩 2.0*2.0m 7.19 2 7 M14# 2.0*2.0m 6.15 2 8 M15# 2.0*2.0m 4.65 2 9 M16# 2.0*2.0m 2.65 2 10 A17# 2.3*2.3m 6.1 2 11 A18# 2.3*2.3m 6.6 2 12 B0# 2.3*2.3m 6.1 2 13 B1# 2.3*2.3m 6.1 2 14 E1# 2.0*1.0m 7.5 1 15 E2# 2.0*1.0m 7 1 16 E3# 2.0*1.3m 6.5 1 17 E4# 2.0*1.0m 5 1 18 E5# 2.0*1.0m 3.5 1 19 F1# 2.0*1.0m 3.5 1 20 F2# 2.0*1.0m 5 1 21 F3# 2.0*1.3m 6.5 1 22 F4# 2.0*1.0m 7 1 23 F5# 2.0*1.0m 7.5 1 施工工期安排 2013年2月6日至2013年3月26日完成主线M12#墩至M17# 桥台的墩台身施工；2013年3月27日至2013年4月30日M11#、A18#、B0#和E、F匝道所有墩台身的施工；2013年5月1至2013年5月31日完成M10#、A17#、B1#墩的施工。 施工工艺流程 承台施工完毕后，搭设脚手架，绑扎墩柱钢筋，分节采用吊机安装墩柱钢模板，对高墩柱增设缆风绳交叉固结。混凝土均采用商品砼泵车输送入模，分层、连续浇筑成型。部分高墩柱或及墩帽钢筋密集的墩柱一次浇筑完成。 墩柱施工工艺流程图 施工工艺 5.1施工准备 5.1.1测量放线 清理承台顶面，预留钢筋表面除锈去浆，检查承台顶面高差，坐标位置及墩柱预埋钢筋的位置是否准确。根据设计图纸计算出立柱的4角的坐标，墩柱坐标也必须经过多人复核验算，以确保立柱四角方向位置的准确，再利用全站仪放样到承台上根据墩柱到中心控制基线的距离，以及墩柱与墩柱之间的距离，检测放样的立柱点的正确性。检测无误后方可支模，待柱模支好后用线坠测其垂直度，进行调模。柱顶高在调好柱模后用水准仪给出，给好标高后，必须有另一名测量人员进行复核，无误后，报监理工程师检查，合格后方可浇注。 5.2脚手架工程 在立柱筋之前首先沿墩柱四周采用φ48×3.0mm的钢管脚手管，搭设绑扎墩柱分布筋及模板安装的脚手架，脚手架搭设形式为双排构造，立杆间距0.6米～2.0米，步距1.8米。每4～6m加设一道剪刀撑，剪刀撑呈八字形，斜向角度45°～60°，下端支撑在地基上，距地面0.3m设置扫地杆。支架顶部满铺5cm厚脚手板，设置防护栏。搭设时在其中一侧设用于施工人员上下的楼梯一处采用“之”字型斜道。支架四周设置排水沟，防止雨水浸泡。支架搭设完毕后在距离地面2.0m以上满挂密目安全网。墩柱脚手架搭设应四周环形闭合，以增加支架稳定性。 脚手板采用原木材料，厚度为50mm，，材质达到Ⅱ级以上。脚手架所用的钢管表面应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。，钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。 支架搭设平面示意图