载重汽车传动系统原理PPT.pptVIP

载重汽车传动系统原理; 主 要 内 容;一、汽车传动系功能、组成和种类 ;1.传动系功能;2.传动系组成;二.离合器 ; 1.离合器构造;离合器操纵机构可分为拉线式、液压式、气压助力式三种。;2.离合器原理;3.汽车离合器的正确使用3.1. 闭合状态;3.汽车离合器的正确使用3.2.接触点状态;3.汽车离合器的正确使用3.3.全分离状态;4.离合器故障现象;三、变速器 变速器是一种能够改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动力传递给动力传动系的装置。通过变速器作用，可以使汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，以满足行驶状况下行驶速度和行驶阻力变化的要求。汽车变速器按照换挡机构分类，可分为手动/自动变速器和无级变速器（CVT）三种。;手动变速器 由齿轮传动的原理可知，一对齿轮数不同的齿轮啮合传动时可以变速变矩。手动变速器是指拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。手动变速器通常采用平行轴式，一般由动力传递机构、变速执行机构和减速输出机构组成。手动变速器按照变速轴的数目可分为二轴式和三轴式两种。;1.手动变速器结构1.1二轴式变速器 二轴式变速器多应用在发动机前置前轮驱动（轿车）或发动机后置后轮驱动（客车）的汽车上，其特点是结构比较紧凑。;1.2三轴式变速器结构 除有第一轴、第二轴外，还增设了中间轴。其特点是空间布置比较灵活，传动比的范围大，可设有直接档传动。法士特变速箱更是升级到主副箱，主箱双中间轴，副箱三中间轴传动。;;;2.同步器;;3.变速器自锁、互锁、倒挡锁机构;3.变速器自锁、互锁、倒挡锁;4.变速器操纵机构;四、万向传动装置 万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。;1.万向驱动装置的应用;1.万向驱动装置的应用;2.万向节;3.传动轴与中间支承 ???动轴是将变速器（或分动器）动力传递给驱动桥的部件，有些传动轴长度可以伸缩，用来防止在所连接两轴之间有距离变化时产生运动干涉。 中间支承是传动轴过长时需在中间断开，并将它们通过支承装置支持在车架（身）上的机构。能补偿传动轴安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。;五、驱动桥1、组成、功用、分类及结构形式;2、主减速器 功能：将输入的转矩增大并相应降低转速，发动机纵置时具有改变转矩旋转方向的作用。 分类：单级式、双级式。;;贯通式主减速器 前面（或后面）两驱动桥的传动轴是串联的，传动轴从离分动器较近的驱动桥中穿过，通往另一驱动桥。;3.差速器 功能：当汽车转弯行驶或在不平路面行驶时，使两侧驱动轮能以不同的转速滚动，避免出现滑移和滑转现象。 分类：普通差速器、防滑差速器;普通齿轮式差速器;4.半轴功用：将差速器输出的转矩传给驱动轮。分类：按支承形式分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承;5.桥壳功用：支承并保护主减速器、差速器和半轴等。分类：整体式桥壳、分段式桥壳。;谢谢大家