福建国道主干线工程特大桥地质勘察评价报告.docVIP

xx1号大桥工程地质评价 一、工程概况 拟建桥梁中心桩号为YK23+987.250（右幅）、ZK23+977.000（左幅），孔数及孔径为4×35+3×35m，桥长254.5m，桥面宽2×净-11.00m，最大桥高47.30m。拟采用柱式墩，桥台为U型台、肋式台，上部结构采用PC连续T梁。本次勘察完成工作量列于下表： 项 目 单位 工作量 项 目 单位 工作量 机械钻探 米／孔 200.09/8 岩石抗压样 组 6 标准贯入试验 次 47 引用初勘孔 孔 3 重型动力触探 米 4.95 原状样 个 5 二、工程地质条件 1、地形地貌 该桥位于低山地貌区，间夹山间溪谷地貌，溪谷呈条带状，在桥位处宽约90m，谷底平缓，多恳为农田；中部发育一小溪，溪宽8～18m，弯成蛇曲，溪岸为土岸，高约2.50m，呈台阶状，小溪两岸发育有一级阶地。沟谷两侧山体自然坡度32°。桥址区山体海拔510～580m，相对高差约50～130m。 2、地质构造及地震 根据工程地质调绘资料及区域地质资料，桥址区位于闽西南华力西—印支拗陷带的次级构造北东向明溪—武平拗陷带东部，北西向xx—云霄深断裂构造带北侧。桥址区内未见危害桥梁建设的活动性构造迹像。 根据国标《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)xx省区划一览表可知，该段线路50年超越概率10%的基本地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，抗震设防烈度为6度。区域地质相对稳定，建议按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)采取抗震设防措施。 根据JSQ114及JSQ115钻孔声波测井资料，拟建桥梁工程场地土层平均剪切波速vse为195～344m/s，土的类型为中软土～中硬土，场地覆盖土层厚度大于3.80～32.00m，场地类别为Ⅱ类；桥址跨一河流，两侧山坡较陡，坡地岩土层坡度较大，地基均匀性差，为抗震不利建设场地。 3、地层岩性 根据钻孔揭示，桥址区地表主要上覆第四系残坡积土层(Qel-dl)；沟谷附近发育第四系全新统长乐组冲洪积层(Q4al+pl)；下卧震旦系楼子坝群变质砂岩(Z1z)及其风化层，产状为120°∠40°，主要地层如下： Q4al+pl 2-312 卵石：粒径20-60mm的卵石约占55-60%，细粒2-20mm的细圆砾约占20-25%，余为粗中砂粒，其成份为中风化砂岩。 Qdl 4-122 坡积粉质粘土：褐黄色，稍湿，可塑。成份以粉粘粒为主。切面稍粗糙，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。 Qel 5-13 残积粘性土：褐黄色，稍湿，可塑。成份以粉粘粒为主。切面粗糙，无摇振反应，干强度低，韧性低。遇水易软化。为变质砂岩风化残积土。 5-22 残积砂质粘性土：褐黄色，稍湿，可塑。成份以粉粘粒为主。切面粗糙，无摇振反应，干强度低，韧性低。遇水易软化。为变质砂岩风化残积土。 5-23 残积砂质粘性土：褐黄色，稍湿，可塑。成份以粘粉粒及砂粒为主。切面粗糙，无摇振反应，干强度低，韧性低。遇水易软化。为变质砂岩风化残积土。 Zlz 12-110 全风化变质砂岩：黄褐色，岩石风化强烈，原岩结构已破坏。岩芯呈较紧密的砂土状，手捏易散。属极软岩，遇水易软化。 12-111 砂土状强风化变质砂岩：黄褐色，岩石风化强烈，原岩结构已破坏。岩芯呈紧密的砂土状，手捏易散。属极软岩，遇水易软化。 12-112 碎块状强风化变质砂岩：青灰色，岩石风化较强，可辩认细粒结构，碎块状构造，裂隙发育。岩体破碎，岩芯以2~5cm碎块状为主，锤击易碎。 12-113 中风化变质砂岩：青灰色，细粒结构，块状构造，裂隙稍发育。岩石完整，岩芯以5~20cm的柱状为主，少量为2~5cm的碎块状。岩石较坚硬，锤击声脆。 4、水文地质条件 桥址区地表水较为发育，中部沟谷为长年性河流，水位及水流量季节性变化大，暴雨期有洪水侵袭。地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵石层、残坡积土层底部，以及基岩全～强风化层中的孔隙裂隙水，主要受大气降水的补给，水位季节性变化大。根据水质简分析结果，依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D，地表水、地下水对砼无腐蚀性。 水 质 分 析 成 果 表 位置 HCO3- Cl- SO42- Ca2+ Mg2+ K++Na+ NO3- NH4+ 总硬度 总碱度 矿化度 侵蚀性 PH CO2- JSQ115地下水 22.84 6.06 9.79 5.88 2.38 9.66 10.50 0.02 24.44 37.47 67.13 0.87 7.70 JSQ117地表水 25.25 5.33 8.81 6.37 2.87 9.66 15.00 0.03 27.70 4