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第七章 典型机械设备的修理 (3)床身导轨修理后的精度要求 车床床身导轨经修理后，要满足如下精度要求： 1)床身导轨面1、2、3(见图7-32)在垂直面内直线度误差每1000mm测量长度上不大于0.02mm，全长不大于0.04mm，只允许向上凸起，凸起部位最高点应在靠近主轴端的1/3处；在水平面内直线度误差每1000mm测量长度上不大于0.015mm，全长不大于0.03mm。 2)床身导轨面1相对于v形导轨面2、3倾斜度误差，每1000mm测量长度上不大于0.02mm，全长不大于0.03mm。 3)尾座导轨对床鞍导轨平行度误差，在垂直方向每1000mm测量长度上不大于0.02mm，全长不大于0.05mm；在水平方向每1000mm测量长度上不大于0.03mm，全长不大于0.05mm。 4)床鞍导轨面对齿条安装面的平行度误差不大于0.05mm。 5)床鞍与床身导轨面间接触精度不少于12～14点／25mm×25mm。 2.溜板部件的修理 第七章 典型机械设备的修理 溜板部件是由床鞍、中滑板和横向进给丝杠副组成，它的作用是带动刀架部件上的刀具实现纵向、横向进给运动，溜板部件的精度状况直接影响所加工零件的加工精度。溜板部件的修理工作主要包括修复床鞍及中滑板导轨的精度，补偿因床鞍及床身导轨磨损而改变的尺寸链。 第七章 典型机械设备的修理 (1)修复溜板部件相关的尺寸链 由于床身导轨面(包括床鞍下导轨面)的磨损及修整，必然引起溜板箱和床鞍的下沉，至使以床身导轨为基准的所有相关尺寸链发生变化，如图7-38所示。因而造成与进给箱相关的尺寸链产生了误差△B，与托架相关的尺寸链产生了误差△C，与齿轮齿条啮合相关的尺寸链产生了误差△D。 由于溜板部件修复时涉及这些尺寸链，所以在修理之前，首先要确定方案，分析如何修复尺寸链。修复这些尺寸链时通常可采用如下三种方法： 第七章 典型机械设备的修理 1)在共有基准面的一侧增加补偿环。 由于床身导轨面是几组尺寸链的共有基准面，此面经过磨损和修整下沉了△值，引起上述三组尺寸链出现了误差△B、△C、△D，可在床鞍导轨上增加一补偿环来修复这些误差。在增加补偿环时，通常采取在床鞍导轨下面粘接一层铸铁板或聚四氟乙烯胶带的方法，这种方法简便易行，并可多次使用。需注意的是：粘接层的厚度除保证补偿床鞍下沉量Δ值外，还要考虑修刮余量。 Δ=H－A 第七章 典型机械设备的修理 床鞍下沉量Δ值的测量，可以采用图7-39所示的方法进行，即将进给箱和丝杆托架按工作位置安装好，将床鞍置于修复后的床身导轨上，测量丝杆托架上光杆支承孔轴线到床鞍结合面的尺寸A，然后再测量溜板箱的光杆安装孔到床鞍结合面的尺寸H，则床鞍下沉量为 第七章 典型机械设备的修理 根据修复后的床身导轨面及溜板箱安装后的实际位置，分别调整ΔB和ΔC，然后重新修配定位销孔或修整定位面，还需更换溜板箱上与床身上齿条啮合的纵向进给齿轮，或重新定位安装齿条，以补偿由于溜板箱的下沉而造成的两者啮合间隙的变化。这种方法虽可修复三组尺寸链，但不能多次使用，一般只作为个别尺寸调整之用。 2）移动进给箱、丝杆托架、齿条的安装位置。 第七章 典型机械设备的修理 3）修整床鞍上的溜板箱结合面。 即用机械加工的方法将床鞍上安装溜板箱的结合面切去一定尺寸的金属，使溜板箱的安装位置向上移，以此补偿由于床身导轨磨损和修整造成的尺寸链误差。 这种方法虽然也是通过调整一个补偿环恢复了各有关的尺寸链关系，但是床鞍厚度的减薄，势必影响床鞍的刚性。另外，溜板箱的向上移动，横向进给丝杆上安装的齿轮与溜板箱内安装的相啮合的齿轮之间的中心距发生了变化，必须使用变位齿轮才能正常啮合传动。这些因素限制了此方法的应用。 第七章 典型机械设备的修理 （2）溜板部件的刮削工艺 溜板部件的刮削主要是指床鞍中滑板导轨的刮削，如图7-40所示。这项工作是在床身导轨修复后和溜板部件尺寸链补偿后进行的。如前所述，在车床大修时溜板部件尺寸链的补偿通常采用在床鞍导轨8、9面粘贴补偿尺寸层的方法。这时在溜板部件刮削时，主要完成下列工作： 第七章 典型机械设备的修理 1)刮削床鞍纵向导轨8、9面。 将床鞍与修刮好的床身导轨对研，刮削床鞍导轨8、9，直到达到接触精度要求。刮削时要测量床鞍上溜板箱结合面对床身导轨的平行度，如图7-41所示。同时，要测量床鞍上溜板箱结合面对床身进给箱安装面的垂直度，如图7-42所示，使之在规定的范围之内。 第七章 典型机械设备的修理 2)刮削中滑板导轨面。 以平板为研具，分别刮削中滑板上的转盘安装面1和导轨面2(见图7-40)，要求1、2面问的平行度误差不大于0.02mm，两者的平面度以与平板的接触点均匀为准，用0.03mm的塞尺检