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·60· 四川水利 2012．增刊 复杂交通条件下特大桥施工安全控制措施 余庆。王艳梅 (中国水利水电第七工程局有限公司第三分局，四川郫县，611730) 【摘要】南广铁路镇隆跨S3 跨S304省道特大桥作为南广公司重点控制项目，通过对设计文件、现场条件及相关以往类似的工程对比分析，采取了安 全控制手段。在S304省道车流量大，超高超宽车辆往来频繁的情况下达到了理想的施工效果，较好的满足设计及施工的 安全需要。 【关键词】复杂交通施工安全控制措施特大桥 中图分类号：U445：TU714文献标识码：C 文章编号：2095—1809(2012)增刊一0060—03 1 工程概述 新建南广铁路镇隆跨S304省道特大桥，起讫 里程为IDKl49+952．785m～IDKl50+547．080m， 全长594．295m。孔跨布置为4m一32m简支箱梁+ (40+56+40)m连续梁+2—24m+8—32m简支箱 梁。连续梁采用满堂支架法现浇施工，跨越s304 省道，相交点南广铁路里程为IDKl50+153．814m 车辆的预警、拦截、分道疏导；预制梁施工的承重 架防护；综合安全措施等方面保障连续梁施工及 (5’墩一6。墩之间)，公路与线路法线夹角560(图 1)。 交通通行安全。 S304省道是南宁通往广州的一条二级公路， 2．1道路警示 是云南、贵州、广西通往广东的重要通道，车流量 2．1．1 安全警示牌。在跨路处S304省道 两侧路边200m、500m处分别立设安全、减速警示 大，路面宽度仅12m，安全事故频发。而南广铁路 牌，其中包括前方施工警示、限高警示、限速警示 镇隆跨S304特大桥连续梁跨越S304省道，在施 牌。在限高架前方150m处设置红外线限高装 工过程中，门洞距离路面高度仅4．75m，一旦车辆 置，一旦车辆碰撞红外线限高报警装置，设置在车 碰撞连续梁门洞支架，将有可能导致整个连续梁 辆行驶前方10m处的安全警示牌上方的警报灯 变形、垮塌，导致工程瘫痪、人员伤亡、交通堵塞等 将闪烁，对限高车辆迸行提示其超高，限高架处设 严重后果及经济损失，社会影响更是无法估计。 置的LED显示屏开启，提示超高车辆行走应急车 所以对镇隆跨S304省道特大桥连续梁施工，道。 应采取一系列切实、可行的安全防护措施、红外线 2．1．2红外线预警系统。在限高架前方 限高报警、交通分流、疏导及科学的安全管理，有 100m一200m处公路两侧，设置4．5m高的红外线 效保障施工安全及交通通畅，促进工程施工有序 射头各一个，同时向公路中心对射，在S304省道 进展。 形成一条4．5m高的红外线射线。在射线前方 2施工控制措施 10m处设置一个安全警示标志，标志上方设警报 结合设计要求及外界施工条件，主要从超高 灯一个，在限高架上设警报灯一个，LED电子显 2012．增刊 四川水利 ·61· 示屏一个。LED电子显示屏预存“您的车辆超 跨路处左侧支架及门洞搭建时，将左侧道路实施 高，请走应急车道”字样。在限高架附近设值班 封闭并设置围挡，在