汽车用新型绿色复合材料.pdf

2003年第10期 国外纺织技商 非织造 汽。掌 用--新型绿．色复誉材料。i． 秽孝捞肇 一 D．V．Parikh等著 ‘马会荚擎济群校 最近，在制成品中使用可回收利用、可生物降 经过梳理混合和两次针刺而形成纤网，生产出 解材料的研究达到了一个高潮，这引发了汽车内 部构件对可生物降解非织造布的需求，而现有的 通常由50／50的洋腑聚丙烯、黄彬聚丙烯、亚 这些构件都由传统的玻璃纤维、泡沫塑料和其他 麻／聚丙烯梳理、针刺而成。梳理和针刺过程的选 合成纤维等一些难回收利用的材料制成。因此， 择是有目的的，因为所生产的非织造布用于汽车 将农作物中的韧皮纤维，如洋麻、黄麻、大麻和亚 地毯，因此要求它们容易热定形为各种形状附于 麻结合在一起制成汽车用非织造布以提高其生物 各种汽车构件之上。经过两次和四次梳理、针刺 降解性是一个新的尝试。本文简单阐述了含洋麻 分别得到620∥m2和950g／m2的非织造布，都 和其他纤维素纤维的汽车内部用针刺热塑型非织 由以下的混纺比生产而成：①35／35／30洋彬回 造布的生产加工方法及其物理、机械和声学方面 的性能。 30 机动车辆是一种重要的交通工具，每辆汽车 PET／PP(可控)。使用回收涤纶和低质量的聚 大约需要20m2的非织造材料，包括发动机壳、轮 丙烯是为了降低各种混纺产品的生产成本，并使 胎帘子线、地毯、坐垫、座套、车门内饰面料等40 复合材料具有更好的热塑l生。 多种汽车构件。但目前汽车用纺织品几乎都由含 在乌斯特纺纱实验室，所有纤维都在纤维开 合成纤维的非织造布制成，不易生物降解。因此 松／混合机中按要求开松和混合，经混合的纤维再 鼓励在制成品中使用农作物等可回收材料，既满 次通过该机器以提高混合均匀度，然后就可生产 足汽车用非织造布对生物可降解性的需要，又增 用于针刺的梳理纤网了。纤网与纺粘涤纶稀松平 加了产品的附加值，还有利于环境方面的可持续 布经针刺成一体即为汽车用非织造布。 发展。含洋麻、黄麻和其他廉价韧皮纤维等纤维 如果使用气流成网法，纤维不需要经过纤维 素纤维的非织造布由于具有不同的体积质量，要 000 开松／混合机，只需将所需的大约3 g纤维喂 比含玻璃纤维的非织造布轻，这样就可制成质轻 人兰多喂给机中，经1h的翻滚混合即成。使用 且“绿色”的汽车内部装饰材料。而且，初步研究 标准的隔板和标准速度，45cm宽的絮垫将以O．3 表明：这几种纤维素纤维制造的非织造布能有效 Ⅱ∥min的速度在兰多机上形成。喂给风箱处于机 吸音，因而可减少汽车内噪音。总之，经实验测试 器开口一端，风扇与封闭端成730角。絮垫沿纵 r／min 表明上述非织造布产品能够满足甚至超过工业规 向切割为两块，通过卷绕被压缩，并以228 cm 定的阻燃性、防臭、防霉、粘合强力、悬垂性、拉伸 的速度，46．5穿刺率／cm2两次经过宽度为25 强力、伸长和压缩等性能要求。