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“倒入乙库”是倒桩行进的开始，成功与否？对整个倒桩至关重要。理解、掌控两个”切点“是本过程的重点和难点。两个”切点”掌握了，其他问题迎刃而解。 目录 一、行前必知（会） 二、起步与路上直行 三、倒行第一个”切点“ 四、倒行第二个”切点“ 五、乙库内停车 六、难点和重点 倒桩 喜欢分享 ? 一、行前必知（会） 1.曲线行驶（包括前进、后退） 2.坐姿正确：与一般坐姿不一样，重点在于眼睛投放的位置、身体转动自如、双手摆放的位置等。 桩 喜欢分享 3.起步与停车动作中右脚与左脚的配合； ?4.车尾偏转方向与打转向盘的关系； 5.这个过程在心理学上是“复杂反应”。即眼、脑、脚、手都在运用。实践证明，协调能力高，做得就好。 二、起步与路上直行 1.刚开始练桩，S（见“为什么说“起始”最关键（倒桩技巧之二）？”/article-119903.html，以下同）值可以放大一些。在上一个世纪九十年代以前，路长是有规定的，为4倍车长。因为没有较大的意义，之后取消了。因此，S值可长可短，由个人确定。刚刚学车倒桩，可以放长一些。随着训练的深入，根据个人的心理特征、生理情况，确定出适合个人的S值。 2.设置S值的目的在于确保汽车在倒车时，保持直线倒车。 3.在直线倒车时，要注意“三点一线”车体感知法？（/article-104808.html）；。 4.当汽车行驶到“直线“状态时，开始密切关注”切点“的到来。 三、倒行第一个”切点“ 1.当汽车倒行到“直线“状态时，开始密切关注的也是极为重要的一个时刻----”切点“的到来。同时，控制”半联动“，使车速放慢。以迎接第一个”切点“的到来。 2.所谓”切点“就是汽车倒行直线与倒行曲线（最小转弯直线下的曲线）的切点。是两种倒行轨迹的交替点，也是转换点。顺利与否，直接影响着倒行曲线的轨迹。因此，能否抓住是关键。当然也是训练的重点。 3.”切点“实际不是一个点。在数学几何上是一个点，但由于学员转动转向盘需要一定的时间，因此.”切点“在倒桩训练中实际已经不是一个点了。是一个短暂的过程。这个过程越短，即越接近”点“，成功的概率将大大提高。反之，将会加大”扳回“的难度。这一点，请学员必须非常清楚。 ? 在把握”切点“的问题上，就如人生”机不可失失不再来“一样。错过了这个机会，尽管你付出莫大的努力也难以挽回理想的局面。 4.关于如何抓住”切点“，许多驾校、许多经验丰富的教练员提出许多的方法。如侧窗与标杆1对齐、汽车上的一点与标杆对正，甚至汽车上某物对应教练场上的一个物体。总而言之，就是从汽车上找到一点（动参照物），再从车外找到一个点（静参照物），加上自己的眼睛，不就是“三点一线”车体感知吗？（/article-104808.html）？ 切点原理 5.当尽快的转完转向盘后，汽车处于最小转弯半径下转弯。此时，密切关注下一个”切点“的到来。同时，控制”半联动“，使车速放慢。以迎接第二个”切点“的到来。 四、倒行第二个”切点“ 1.第二个”切点“，即倒行曲线与乙库倒行直线的”切点“。原理、作用与第一个”切点“一样。不同的就是转动转向盘的方向不一样：向左转。旋转的幅度与第一个”切点“右转的幅度相同。 2.关键的重要的一点就是观察的方式和开始左转转向盘的时机。此时，有人可能怀疑，汽车能否正中进入乙库？进入了乙库后才能考虑以上两个问题。实际上，能否进入乙库，取决于之前的正确率。之前的动作正确了，进入乙库是”水到渠成“。从不正确到正确就是我们训练的过程。 3.观察方式和开始左转转向盘。查阅许多资料，也从实践中发现，许多教练员在教练车的后挡板中间涂上一个明显的点。倒行观察时，运动的”点“与静止的5、6标杆之间接近对称时，开始回转转向。这种办法，有些车管部门极力反对，有”投机取巧“嫌疑。所以最可靠的也是最科学的办法就是，取汽车后挡板尤其是后挡板角作为动参照物，5、6标杆作为静参照物。 4.回转转向盘的速度应当与第一个”切点“一样，越快越好。 5.特别注意车尾偏转方向与打转向盘的关系。 五、乙库内停车 1.完成第二个”切点“之后，密切关注车尾与5、6标杆之间的纵向距离。距离越小越好。取决于人的空间知觉能力（立体视觉）。 2.正确停车。一般水平的人居中即可。如有把握，可以略靠甲乙库之间的中间线，为下一步的移库做准备。