历史文化街区明府城百花洲片区修建性详细规划及建筑单体设计开题报告宣讲稿.pptVIP

开题报告 历史文化街区明府城百花洲片区修建性详细规划及建筑单体设计 2014年3月 目录 1 2 3 4 济南整体城市概况分析 设计内容及意义 场地调研现状概述 初步空间空间 1 济南整体城市概况分析 1)济南城市历史 2)济南城市文化价值定位 3)城市水体景观分布 4)城市交通系统分析 济南城市历史 龙山文化，济水之南 济南自古为夷人聚居之地，处于泰山文化圈之内，产生了东夷文化。4000年前即以烧制黑陶为特色，以黑陶为标志的文化遗址最早在济南龙山城子崖发现，成为“龙山文化”的命名地。1986年12月被国务院公布为国家历史文化名城。9000年前先民就在此繁衍生息。从龙山古城遗址算起，济南建城史已逾4600年。济南因地处古四渎之一“济水”（故道为今黄河所据）之南而得名。长期以来，济南为省级各衙署、济南府、历城县治所所在地。 开埠历史 清光绪三十年(1904年)，济南自开开埠。济南这座历经千年风雨沧桑的古老城市，发生了一件中国城市发展史上堪称里程碑式的重大事件。通过开埠，济南的城市建设第一次打破了老城区的束缚，拓展了向外发展的空间。商埠区为在老城圩外另辟新城，商埠内道路以经、纬命名。后老城区与商埠区已融为一体。 开埠后的几十年间，济南城市人口和城区面积超过了以往千年的规模。自开埠以来，济南整修道路，建造衙署，设立市场，开泉种树。商埠区内，道路规整，楼房林立，工业活跃，人口密集，逐渐培育了近代化城市风貌，并大大地拓展了济南城市发展空间。 济南城市特色文化及价值定位 独特自然人文景观 “四面荷花三面柳，一城山色半城湖”，山、泉、湖、河融为一体的自然环境风貌与城市及其历史文化相互依存、有机融合；泉水串流于街巷与民居之间，构成泉城独具特色的“家家泉水，户户垂杨”的生活环境；由于历史悠久，老城区留下了众多历史文化遗存和不同时期、不同风格的建筑风貌。 开埠文化 开埠带动了城市老街区的变化，开创了新街区商业文化的繁荣，同时也影响了人们的思想观念。自此，生长千年的济南古城，在她现代文明的塑造进程中，第一次将历史与现代、传统与时尚，冲撞而又和谐地融为一体，形成了传承至今的济南历史文化根脉。经历百年风雨，将崭新的西洋文化、商业气息、相对现代的生活方式，缓慢而又深入地植入了这座较为保守的古老城市，它延伸出了商埠文化。 文化价值定位 自然 人文 商埠 凯文林奇在城市意象一书中曾描述:一个不论远近距离、速度高低、白天夜晚都清晰可见的标志, 就是人们感觉复杂多变的城市时所依靠的稳定的支柱。一个城市留给人们印象最深刻的东西往往代表这个城市的内在精神和历史文脉。 城市水体景观分布 济南由于特殊的地理位置和地质构造，它有着相对丰富的地下水资源。这些地下水从旧城的南部喷涌而出，形成一个个泉群，流入城市中的河道，向北汇集成湖泊，并最终流入黄河。城市、护城河、大明湖和众多的泉群融为一体，形成了济南最为珍贵的城市结构。从济南的城市结构来看，它的中心部分，即原来的老城具有鲜明的风景特征和非常好的景观基础，而这一切都是由泉、河、湖构成的水系奠定的。 城市交通系统分析 济南民居院落的形制虽然从属于大方面的建筑形式，但街区拓展还是很随意的，限制的因素比较少。在济南的老城区，除了部分公共服务性院落及当时地位显赫、人丁兴旺的大院以外，散居的小门小户普遍具有高密度的特点，改建、增建的痕迹也随处可见。木构的、石砌的、砖混的，各时期不同的民居混杂在一起，形成了相对自由的街区面貌。 老城区是道路交通设施发展空间最受限制的地区，整体路网密度偏低、支路网系统性差。老城区路网的系统性差直接导致了公交线网重复系数高、站点覆盖率低。老城区是停车矛盾最强烈、设施发展最困难的地区。由此也衍生出动静态交通之间的运行矛盾，大量的路内停车在管理不当的情况下，往往会严重降低道路交通运行水平。 在保持老城路网肌理和特色的基础上充分挖掘道路空间资源。老城区道路网络改善应提倡“高密度、小尺度”路网布局模式。加强老城道路节点的精细化设计，包括交通功能设计和景观空间设计。基于人文特色和城市需求应推唱相适应的连续、安全、便捷的慢行系统，倡导“步行+ 自行车+ 公交”的出行模式。 楼阁合院居 后宰门街56 号万家大院建于清末年间，三进院落横跨两条街巷，院内木构架黑砖楼房是当年的正房。这是一座气派的外廊式二层楼房，腰板上雕有精美的彩绘缠枝牡丹；木柱底部伸入石质方形柱础内，已有些西洋风格。二层楼面板仍沿用木构，踩上去吱嘎作响，表面红漆脱落殆尽，同其它木构件一样记载着岁月的沧桑变故。 中西合璧合院 宽厚所街55 号金有大官邸建于民国初年，是一处中西合璧的楼阁式四合院。此宅正院南北两进，横列西向三合院两进。西洋风格的拱形大窗以及精致的砖雕仍显示出官宦人家的气派。横列两进西院前为平房三合院，后为小花园，主体四合楼群通过廊过道与其相通。