超越经验超越习惯讲解课件.pptx

超越经验，超越习惯，超越固有观念，共同感受体会新的安全观 一：安全工作的重要性： 安全工作是关系到人的生命和国家财产免遭损失的大事, 要做好安全工作又不得罪人是一件非常困难的事，那么首先要得到领导的支持和全体员工理解。 1：对我们管理人员来说要不断学习先进的安全管理理念，不断增加自己的业务知识和管理水平。同时要知道管理好安全是一种责任。也是一种尊严，做到有章可循，将学习到的知识进行传授、（现代的安全管理理念）管理和处理好安全工作对我们管理人员来说是在行善。二：安全工作的管理模式：安全监督安全指导个人的安全行为（过去的以前的）现在是个人行为的把控和团体的安全为主 三：生产现场危险源辨识（危害）因素1、高处坠落（高处作业场所非常多，事故概率高）2、火灾、爆炸（LPG、LNG、油漆；涂装与明火作业的关系）3、物体打击（高处落下物、飞来物）4、碰撞（起重机、车辆）5、窒息、中毒（涂装作业、狭窄密闭舱室）6、触电（电焊作业、电工作业、现场电缆）7、烫伤、灼伤（动火作业多）8、挤压、卷入（高架车操作等）9、跌倒、滑倒（频率高）10、坍塌等（物品堆放、分段置放） 11、噪声危害、尘肺（焊接烟尘/喷砂尘等）12、视力伤害（焊接紫外线/切割火焰）一、高处坠落什么是高处作业？凡是在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高度进行的作业，均称为高处作业。高处作业等级：作业高度在2～5m时，为一级高处作业，坠落半径为2m；作业高度在5～15m时，为二级高处作业，坠落半径为3m；作业高度在15～30m时，为三级高处作业，坠落半径为4m；作业高度在30m以上时，为特级高处作业，坠落半径为5m。 二、高处坠落事故的特点及预防 1、高处坠落事故的特点 高处作业四边临空，条件差，危险因素多，事故发生率高后果严重。人在高空作业本身就是危险的。不象在地面有个依托，即使失手摔倒也是在地面上，一般不会出事故。在空中就不同，它的安全，全靠各种防护设施如各种架、梯、围栏和防护用具如安全网、安全带、安全帽等，如这些设施有缺陷、不牢靠或防护用具使用不当均会发生事故。从2米以上高空摔下不死即伤，死亡占多数，受伤程度一般是重伤残疾，轻伤的较少。 下午上班后，余某等人就到H1235船上去打磨舱口盖，当时余某打磨的7#大仓舱口盖是关着的。13:40左右，船装部准备修整压紧条（H1235船舱口盖由于外协单位送来晚了，未能在出坞前吊装好，而是在试航前才在码头上吊装好，因此，压紧条放在试航后才修整），需打开舱口盖，便通知涂装部的安全员龚某把舱口盖上的人叫下来。大约14:30左右，涂装打磨人员从舱口盖下来以后，船装部填好开舱确认表，就将舱口盖打开到边缘与船舷栏杆齐平。 当时安全员龚某叫余某不要再上去，但安全员走后，余某又接好皮带爬到7#舱口盖上打磨。从7#舱口盖上的打磨痕迹来看，余某一共打了五条，其余四条都是从边缘开始往里边打边退的，但第五条不知什么原因却从里往边缘边打边退；从现场的脚印可以看出，当余某退到边缘时，不慎踩空坠落至码头上，高度约18米，经抢救无效死亡。/17“10.7”死亡的事故经过： 2008年10月7日上午9︰00左右，某重工企业在进行160T集装箱吊机产品的油漆作业过程中，施工人员在跨越通道空档时，身体失稳，发生高处坠落事故，造成1人死亡。二、火灾、燃爆 船厂易燃易爆作业危险场所繁多，从钢板预处理开始，到车间、船坞、码头，遍及各个生产过程和动能供应、使用之中。这些危险场所按作业种类分成焊割明火作业、涂装作业、供气和化危品库等。由于违章作业、电气老化、设备设施缺乏安全措施、管理缺陷等，均会存在潜在危险因素。三、物体打击 船舶在加工制造和舾装过程中环境复杂、工种多、立体交叉作业经常在同一空间同时作业，因此物体打击事故屡有发生。如：切割下来的余料随意放置在脚手板上不及时清除；作业人员在上方工作时向下乱抛物件或传递物件、工作时不慎失手，致使物件坠落；机械加工物件未轧紧工件，机床旋转时，物件飞出击伤人等。四、起重伤害 在船舶制造整个生产过程中，特别是船体装配、分段翻身吊运，大量设备设施的安装，起重工作量大。在起重作业时，起重机械自身安全防护、信号等装置、吊索具等是否完好；起重机械的行走路线与旁边固定物是否有一定的安全间距，都直接与安全生产有密切关系。在分段吊运过程中，由于吊码设计强度不够，焊接质量差，可能造成吊码拉脱分段坠落的事故；甚至由于吊马安装位置错误，造成整台吊车倾覆。另外起重作业人员缺乏起重知识，超负荷吊运，指挥不当，物件捆扎不牢，站位不当等违章作业，都有可能致使物件坠落、被吊物挤撞、受绳索绞碾伤害事故等。起重伤害事故案例分析案例7江南造船集团“5.21”2起重伤害死亡事故事故经过： 1、2007年5月21日上午10时左右，在江南造船（集团）有限责任公司承包工程的某公司