130805飙仔变法拉利一哥.docx

台灣平均每兩輛法拉利，就有一輛是他賣的飆仔變法拉利一哥他，高職畢業，30歲前負債百萬只為玩車；如今，卻是億萬富豪指名服務的超級業務員。他曾被客戶拒絕800多次：當時很痛苦，現在覺得是甜蜜。photos放大顯示《商業周刊》1340期封面故事他，最會賣法拉利的人。全台灣的法拉利，有一半是他賣的；七年累計銷售新車180輛。2012年，他共領了33張法拉利新車車牌，以每輛平均售價1500萬元計算，銷售金額逼近5億元。他也是兩岸三地唯一2度通過總部神秘客考驗，中港台評鑑第一、拿下最高分過關的銷售顧問。他是林聖傑，同事叫他「法拉利一哥」。從小愛車，變追風飆仔沉迷改裝，竟向地下錢莊借錢時間拉回20年前，林聖傑是在街頭呼嘯而過、玩改裝車甩尾的追風飆仔。開南商工美工科畢業後，他10年換了五、六份工作，KTV少爺、銷售美容用品、推銷家具……。他從小愛車成癡，不到28歲就砸錢買百萬奧迪名車，玩改裝，升級渦輪動力、添購鋁合金輪圈和空力套件。但他只是個抽佣金過日子的業務員，為了花錢玩車，他借錢度日，車貸還不起，便辦信用卡；循環利息繳不出來，只好看報紙小廣告，找能刷卡套現金的空殼商家；最後一步，就是向地下錢莊開口調頭寸。父親早逝，沒認同感「他留給我的，就是沒有依靠」談起那段荒唐日子，林聖傑坦言，父親在他小學六年級時病逝，「他留給我的，就是沒有依靠。」缺乏認同對象，是走上歧途的背後原因。「把車改得帥氣十足，立即能得到車友的掌聲，」但他心裡清楚，一起玩車的公子哥兒們個個財力雄厚，只有他是打腫臉充胖子，別人打量他，不只看車，也看身上行頭。心中的自卑缺口，從來沒有因為飆破230公里時速，而被填滿過。就在他決定面對債務時，一日路過奧迪銷售據點，看他一路玩車，也早看破他無力再玩下去的永業汽車業務主管駱建基點醒他：「既然你那麼喜歡車，不如來賣車好了！」對現實焦慮到極限認輸割「毒瘤」，連愛車都賣掉這句話，彷彿丟給溺水的他一條繩子。換到自己熱愛的汽車領域，別人降價求售都不一定賣得出去的產品，他竟順利成交，比起飆車贏來的掌聲，客人和主管的認同，是他從不曾擁有的美好經驗。為了讓自己專心賣車，入行第三個月，他找來中古車商，把自己那台連停車都要挑最佳車位、光輪圈就花10幾萬改裝的奧迪估走。「幸好，當時我割掉了這顆『毒瘤』！」這是不讓自己手癢繼續玩車，唯一的辦法。剛開始，他想從10位來店客中衝出一張訂單，都極為困難。因為品牌名氣比不上賓士、BMW雙B，「每天一出門，想到又要被客人拒絕。」前後6年，他接待至少900人次的客人，其中僅約100位向他買車。但回頭看，這段期間卻練就他一身賣車的好本領。2005年，取得法拉利代理權的臺灣蒙地拿董事長陳樂維，即是拒絕過他的800人其中一位，也是找他去賣法拉利的幕後推手。「他和多數高級車品牌的業代不同，談品牌有自己獨到看法，」陳樂維說。在奧迪，要習慣被客戶拒絕；但賣法拉利，是富人抱現金上門搶車。陳樂維說，會上門來法拉利的顧客，幾乎都是目標型車主，一定擁有好幾部名車，不會人云亦云。和這樣「級數」的客戶過招，普通家庭出身的他，只能靠不斷自我學習。「他不是賣車，而是掌握顧客的『渴望』，就像武功高手，已達到銷售於無形的最高境界，」臺灣蒙地拿總經理劉冠甫指出。從脫韁野馬到超業千里馬，他把失控的輕狂，變成可駕馭的熱情。當熱情用對地方，向下墜落的人生，也從此翻轉。