第8章居住区道路规划设计PPT.ppt

2、住宅底层停车 腾出路面停车占用的开放空间，增加公共绿地面积，缩短住宅与车库之间的步行距离，避免不良气候干扰，最大程度地体现汽车门到户门的优越性。 3、集中车库停车 (1)地面独立式车库 改善居住区的环境质量， 经济上代价高服务范围不宜过大。 (4)宅间小路 主要供自行车和人行交通，满足清除垃圾、救护和搬家等需求。 宜将住宅与宅间小路之间场地铺装，作为过渡领域供居民使用，便于自行车的临时停放。 宅间小路的路面宽度一般为2.5 ～ 3米，不宜小于2.5米。货车和消防车通过，两边还留出不小于1米的宽度。 3、居住区道路设计的其他规定 至少需要两个对外联系的道路出入口。 当住宅区向城市交通性干道开出入口时，其出入口之间的间距不应小于150米。 当住宅区的主要道路与城市道路相交时，其交角不宜小于75度。 住宅区内应该设置为残疾人服务的无障碍通道，坡道宽度不应小于2.5米，纵坡不应大于2.5%。 尽端路的长度不宜超过120米，在尽端处应设置12米x12米的回车场地。 地面坡度大于8%时应辅以梯步解决竖向通行（15 ～18级），并在梯旁设置自行车推行车道。 多雪地区，清扫路面，道路可酌情故宽。考虑私人小汽车和单位通勤车的停放场地。 山区、丘陵地区，人行、车行宜自成系统，因地制宜，主道宜平缓。注意排水沟、截洪沟的设置。