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高速公路的维修与养护 　　[摘要]高速公路目前在我国交通行业发挥着越来越重要的作用，但随着使用时间的增加，出现了一系列的问题。入手于公路状况调查，讨论高速公路维修和养护技术。 　　[关键词]高速公路 维修 养护 　　中图分类号：U4文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2008）0120032－02 　　 　　高速公路作为我国的重要交通纽带来说，正发挥着越来越重要的作用，然而在经历的大规模的高速公路建设之后，随之而来的是任务繁重的养护和维修。而且病害呈逐渐发展趋势。 　　公路维修养护是高速公路运营管理的重要组成部分，是保证高速公路优良服务水平的主要手段之一。及时发现高速公路不同程度的损坏并有效修复这些损坏，有利于保持高速公路良好的使用状态和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高高速公路的经济效益和社会效益。 　　 　　一、高速公路状况调查 　　 　　公路状况调查不仅是路面养护的一项重要工作，也是维修和养护工作的基础。是交通流量观测和预测路面病害状况的发展，这是编制年度养护计划的基础。只有充分的调查路面的实际损害状态，分析路面的损害成因，才能根据不同的损害状态，对路面的维修方法从设计、施工到质量监督等各个环节制定相应的措施，并严格的控制施工质量， 以确保路面维修工程的顺利进行，保证高速公路行车的安全与迅捷。 　　根据交通流量的繁忙程度，一般在沥青路面使用八年后，还应开展路面病害状况专项调查，内容包括路面破损状况、平整度、抗滑能力和结构强度四个方面。对破损和平整度每年进行一次专项调查，对抗滑能力和结构强度每两年进行一次专项调查。 　　（一）路面破损状况指数（PCI）。PCI=100-15DR0.412，它综合反映了路面损坏状况。采用现场察看、钻芯取样的方式测定路面破损状况。正确区分病害类型，在破损处挖出方形坑槽 ，裂缝 、车辙宽度分别取0.2 m和0.4 m。测量损坏面积，并根据其严重程度的换算系数，折合成实际破损面积。实际破损面积与路段总面积之比，即为路面综合破损率DR。 　　（二）行驶??量指数（RQI）。行驶质量指数 RQI=l1.5-0.75IRI，它反映了路面平整状况，是满足车辆快速、舒适行驶的质量指标。采用车载式颠簸累积仪或平整度仪进行测定。车辆以规定速度80km／h行驶，测量在一段距离内路表面产生的累积竖向位移量，即国际平整度指数IRI（m／km）。 　　（三）路面抗滑系数(如SFC)。以抗滑系数（如横向力系数 SFC=P／SF）来表征路面的抗滑能力。可以采用偏转轮拖车法进行测定。将两只标准实验轮胎安装在汽车上，并与车身偏转成20o角，汽车在潮湿路段上以规定速度64.4km／h行驶，测定标准轮胎所受到的侧向摩阻力（P）与竖向荷载(SF)，两者之比，即为横向力系数SFC。 　　（四）路面强度系数(SSI)。路面强度系数SSI一路面设计弯沉值／路段代表弯沉值，它反映路面结构的整体强度。采用贝克曼弯沉梁或自动弯沉仪进行测定。路面结构受到行车荷载的作用，其破坏形式可能是由于过量的竖向变形所造成，也可能是由于某一结构层所产生的拉应力超过其材料的疲劳强度而断裂。因此，可以用最大弯沉值或路表弯沉盆的曲率半径来衡量路面结构的承载能力。 　　以上4项检测指标，客观、科学地反映出路面病害的整体状况。当某项评价指标处于中等以下时,应迅速进行处治，如刨除面层、重新罩面或从路基到路面进行翻修等。如果延迟修复，在未来较短时期内，道路的使用质量将会急剧衰减，需要付出更高甚至4～5倍的修复费用。 　　 　　二、高速公路的维修技术 　　 　　根据路况调查结果，分类处治病害。一般来说，对于结构性破坏，要翻修至结构层甚至基层；对于功能性损坏，可进行平整修复。 　　（一）热沥青灌缝修补工艺。热沥青灌缝修补工艺主要用于防止水的渗漏。当路面出现裂缝但未出现明显错台（在５ｍｍ以内），也无啃边现象，可采用灌热沥青的办法作防水处理。施工流程为：清缝（用吹风机和铁钩清除缝中杂物）→以加温到130℃以上热沥青（有良好的流动性）用灌缝机依次缓慢向缝中灌注，直到饱满为止→待沥青冷却但在可塑状态时（约60℃左右），用铁铲铲除表面多余沥青，以防污染路面。 　　该工艺适用于路基和路面基层强度足够、数量少的面层裂缝，如温度应力裂缝。分两种情形： 　　（1）当缝宽≤0.5cm 时，用吹风机或空气压缩机清理缝隙杂质；将改性沥青加热至 185℃，用尖嘴壶把热沥青灌满缝隙内；待沥青冷却至60℃仍处于可塑状态时，将顶面修刮成宽约5 cm、高约0.3 cm的梯形，加以封堵。 　　（2）当缝宽≥0.5cm时，宜先剔除松动的颗粒，用空气压缩机清出杂物；接着灌入约1/4缝高的