湖南怀新高速10合同（一）.docVIP

施工组织设计建议书 目 录 表1 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况 一、工程概况 二、沿线自然地理概况 三、沿线筑路材料、水电等建设概况 四、主要工程数量 五、工期、质量标准及质量目标 第二章 施工组织机构及临建 一、怀新高速10合同施工组织机构 二、承包商临时建设 （一）、施工场地布置 （二）、施工便道 第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、路基工程 （一）、准备工作 （二）、路基土石方调配方案 （三）、土方开挖方案 （四）、石方爆破方案 （五）、土石方填筑方案 A、填土路基施工 B、填石路基施工 C、土石混填施工 D、土石混填压实度控制 E、台背回填施工 F、路基边坡防护施工 G、高填方、深切方路基 二、涵洞工程 （一）、钢筋砼箱涵、盖板型通道施工 （二）、倒虹吸管施工 三、桥梁工程 （一）、桥梁基础定位及放样 （二）、钻孔灌注桩施工 （三）、重力式桥台基础、系梁的施工 （四）、墩柱、台身、盖梁施工 （五）、空心板预制、安装施工 （六）、T梁预制、安装施工 （七）、桥面铺装及防撞护栏的施工 （八）、伸缩缝安装施工 四、K46+368上艾冲高架桥施工方案 五、K47+180秤砣岩大桥、K47+919肖家田大桥、K48+512.5新拱桥高架桥施工方案 第五章 各分项工程施工工序 第六章 特殊季节施工措施 一、冬季施工措施 二、雨季施工措施 三、农忙季节施工措施 第七章 安全、质量、工期及环境保证措施 一、安全保证措施 二、质量保证措施 三、工期保证措施 四、环境保证措施 其它事项 一、廉政保证措施 二、主要施工业绩 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计文字说明 工程概况 工程概况 怀化至新晃高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道。路线起于邵怀高速公路终点竹田互通，终于新晃县鲇鱼铺，路线全长93.218KM。该项目是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。他的建成，将在湖南省中西部形成一条东西方向的公路主骨架，把周围的国道、省道及县乡公路连接成一个更具效率的网络系统，缩短省际间和沿线地区间的运输时空距离，促进我省与贵州、云南两省的经贸往来，为湖南省经济发展提供有力的保障。 二、沿线自然地理概况 1、本合同段所处区域属中亚热带季风湿润气候区，具有明显季节特征。全年降雨量充沛，年平均降水量1200MM，雨季集中于4～8月份，占年平均降水量70%以上。年平均气温16.4℃～16.5℃，极端最高气温39.9℃, 极端最低气温-8.5℃，全年霜期80～90天。因气候而影响施工的时段主要是冬春交替期，一般自12月下旬至来年2月中旬，路基土方及构造物将不失时机地作好施工计划安排。 2、本合同段以丘陵地貌为主，地面相对高差大多为40～70米，地形起伏较大。沿线地层岩性、地质构造十分复杂，褶皱多变，断层发育。沿线基岩主要有白垩系的砾岩、砂岩。本合同段因位于怀化-新晃大断裂、大洪山断裂地区，使沿线地层岩性、地质构造十分复杂，褶皱多变，断层发育。路堑边坡岩土层易被水流冲刷，在地下水及地表面水流等外界因素作用下，其稳定性降低，局部可能产生小滑坡。因此，在挖方施工中，在路堑边坡坡顶截断水流，并适当放缓边坡。 三、沿线筑路材料、水、电等建设概况 本合同段的路线走向与320国道走向大致平行，基本与冷禾公路（XN52）走向重合；所需的施工材料可通过上述公路直接到达工地。 石料主要来源于土桥乡肖家田村照面山和竹坪铺乡沙湾村白利湾采石场，料场石质为石灰岩，质地坚硬，可生产各种规格的块石、片石、碎石。料场储量大，采用人工爆破开采，汽车运输，可以满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。黄砂主要来源于溆浦县江口镇沅江，江中有多条采砂船在沅江中采集河砂，机械采挖、装、卸一条龙作业。主要以产河砂为主，黄砂干净、均匀，大多数为中粗砂，符合高速公路大型构造物和预制构件混凝土材料要求。 钢材、钢绞线等材料需外购，可通过G320国道、G207国道和湘黔铁路运到施工现场。其它材料从芷江、怀化等地市场购买。 本标段水质较好，工程所需水可于沿线河流、大小水库、常流溪沟内取用，这些水源较多、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性。电力可由当地的电网直接供应能够满足本合同段建设需要。 四、主要工程数量 路基工程 土石方