船舶涂装安全讲义幻灯片.ppt

序号 涂漆作业场所 作业危险等级 1 首尖舱、锚链舱、舵干舱、轴道区、双层底各类舱、管道舱、污水处理舱、上边柜及下边柜、锅炉及容器内部、测深仪器舱边舱、冷藏舱及其它通风不良的舱室、涂漆工场、调漆间。 一级危险部位 2 机舱、驾驶室、货舱、居住区内各舱室、室内通道、船上仓库、油漆仓库、密闭通风柜等。 二级危险部位 3 除上述涂漆作业场所以外的露天涂漆作业场所，预处理喷漆流水线车间、平面分段、敞开式分段内部、排气罩下小型涂漆作业。 三级危险部位 表4： 5.船舶涂漆作业危险度的标准 　　　涂漆作业危险度的标准主要依据涂料毒性危害等级及涂漆作业场所的危险等级来划分如下，当进行Ⅰ级危险涂漆作业时，应有完善的排风装置，确保充足的通风换气量方可进行。 　　　请观看表5：  2.气体爆炸的过程当可燃气体被中心火源点燃后，形成一个小火球，火球直径逐渐增大，火焰面离开中心火源并点燃外层的混合气，成为一个较大的火球。随着火球的继续发展，最终点燃整个空间。可燃气体的燃烧是火球热量的来源。火球温度随可燃气体浓度而变化，当可燃气体浓度较低时火球温度也低，浓度低到某个程度，火球温度低于混合气的燃点，火焰就不传播下去了，这个浓度就各为爆炸浓度下限。 同理，若浓度过高，将出现空气不足，燃烧不能完全，热量不足，火球温度下降，这个浓度称为爆炸浓度上限。在这两个浓度敬意可以发生爆炸，叫做爆炸范围，愈大则愈危险，愈引起爆炸。 影响气体爆炸极限的因素影响气体爆炸极限的因素有环境温度、氧含量、惰性气体含量、原始压力。气体的爆炸极限，.是以体积百分浓度表示的。 三、涂装作业舱室明火作业指标 　　　在形成爆炸的混合气体中，当可燃性气体的比重比空气轻时，它就能弥散在上方空气中无限涌流，爆炸发生时火灾漫延扩大了损失；当可燃性气体的比重比空气大的时候，往往沉流在舱室的低处和死角处，特别在狭小的舱室里施工，有机气体就停留在舱底及死角处。 　如涂料中的甲苯、二甲苯等有机溶剂的比重较大，而比重大的可燃气体易沉积底角，同时又有较大的发热量，会造成燃爆和火势的扩大。所以涂料施工舱室的测爆工作责任重大，必须认真仔细，不能忽略死角处。 　　　根据使用涂料的爆炸极限，遵照船舶规范规定，涂漆舱室明火作业的指标应控制在爆炸下限的 1% 以下。不论是比空气轻的气体或是比空气重的气体，都有会在施工舱室的上方或下方漂流，甚至隐藏在边角等处，有时是难以测量准确，所以把明火作业控制在爆炸下限的 1% 以下是可靠的。 第五讲 防毒安全知识 　　　在涂料组成的诸成分中或多或少地含有毒有害物质，可以通过人们的呼吸道吸入、皮肤接触和消化道吸收这样三个途径而损害涂装作业人员的健康。如果吸入高浓度的苯、甲苯、二甲苯等有机溶剂气体时,会引起急性中毒反应, 发生头晕、恶心、呕吐等症状, 严重的会导致昏迷、神志障碍、意识丧失.经常吸入一定浓度的这类有毒有害物质,会导致慢性中毒反应,引起头痛、失眠、手指麻木等症状,以及导致血液系统的一些病变。 　　　而且长期接触丙酮、醇类、酯类、三氯乙烯及松节油等物质， 会使人产生某些神经系统的疾病症状， 或影响造血系统、肺、肝和肾等内脏器官的功能, 这些化学物质还刺激皮肤,从而引起皮疹等过敏性反应, 如皮肤脱脂、皮炎。另外, 涂料中含有某些有毒颜料如红丹、铅铬黄等, 在喷涂施工时可能被吸入人体中,铅会沉积人体内, 　破坏大脑皮层, 扰乱神经控制系统的情感、记忆的思维活动。 　　　因此,国家管理部门制定了相关标准＜工业企业设计卫生标准＞(GBZ1--2002), 规定了涂装作业场所与车间有限空间空气中有害气体及粉尘等的最高容许浓度. 第六讲　　　静电安全知识 1、静电的产生 两种材料发生接触摩擦，.必然会产生静电和电子转移，若不能通过一定方式放掉，就会产生静电积累和增强。 人们生活在静电的海洋里。干燥最容易产生静电，.如春秋两季天气干燥，当人们穿脱化纤内衣时会产生静电，穿塑料鞋走过塑料垫或地毯时会产生静电；另外，人们手摸门窗桌椅有时会感觉电打手，下出租车关车门有时会感觉电打手，以及毛衣、衣服、地毯等易沾灰或沾绒毛都是静电的原因。 当人们用梳子来梳头时，会产生3KV的静电；人体带有10万静电时，头发会发生直立。 雷电也是一种静电现象，两片云带有两种电荷，相互接触就会产生放电，形成电闪雷鸣。 设备运转也会带有静电。 容器之间倾到溶剂流速太大会产生静电。 2、静电的危害. 静电会产生火花、热、电磁场等，可以引爆那些敏感易爆气体。 静电会使西服、地板面、地毯等沾灰尘或绒毛。 3、静电的防止 使两种材料接触面缩小，压力减少、离开放慢，可以减少静电产生。 加湿方法可防止静电的产生，防积累，防火花。 减少物体间的相互摩擦可以减少产生静电火花。 设备进行防静电接