滴滴出行报告公众版2017110beijingcitylab.pdf

利用滴滴出行数据 透视中国城市空间发展 清华大学建筑学院 滴滴政策研究院 报告说明 本研究 在滴滴政策研究院的支持下 ，由清华大学建筑学院特别研究 员龙瀛 博士 、清华大学建筑学院 博士后研究员 马爽博士和滴滴政策 研究院冯馨 、薛岩 、陈雨虹女士共同撰写 。 目前在 滴滴平台上 ，每 天有 2500 万订单 ，利用每个订单接送乘客 的行驶轨迹 ，可以准确地判断出他们的出行 特征 ，并以此为出发点 ， 研究城市 的开发 、形态 、功能 、活动 、活力乃至品质 。 以往的中国城市空间研究多局限于少量典型案例城市 ，滴滴出行数 据覆盖中国大量城市 ，出行量规模巨大 ，较适合在精细化尺度研究 中国城市系统 。 本报告基于 龙瀛博士和马爽 博士主持的 《利用滴滴出行数据 透视中 国城市空间发展》研究工作完成 ，滴滴 出行为此次学术研究提供 了 重要的数据支持 。 囿于时间精力约束 ，本报告难免有不妥之处 ，敬请海涵 。 报告作者 龙 瀛 清华大学建筑学院特别研究员、博士生导师 马 爽 清华大学建筑学院博士后研究员 冯 馨 滴滴出行政策研究院副院长 薛 岩 滴滴出行政策研究院高级研究员 陈雨虹 滴滴出行政策研究院研究员 以上排名不分先后，本报告在准备过程中得到了香港大学刘行健博士和首都经济贸易大学吴康博士的技术支持，在此表示感谢。 全文内容导览 网络化城市空间结构成为国际、国内城市发展的主要目标之一。因而我们将城市的网络化结构作为研究对 象，从评价单一城市的网络化结构，到认识城市的经济社会辐射空间范围，再到以空间视角评估城市群的 发育质量。 1. 城市空间结构网络化程度 多中心避免了中心城区规模过大导致的城市问题，是提升城市治理能力和管理水平的关键。网络化城市空 间结构是空间规划重点打造的对象，因而我们将城市空间结构作为研究对象，对中国大量城市的网络化空 间结构进行判断。 2. 城市的经济社会辐射能力 城市的经济社会辐射能力具体体现为功能性城市地域。北京大学吕斌教授在2017城市发展与规划大会 “城 乡规划体系改革与城市转型发展”分论坛上指出，像浙江的义乌和乌镇等城市，按照传统的城市等级划分， 只能属于四级或者五级城市，但它们实际的影响力和服务半径都超过了城市行政边界。在这种情况下，如 果不考虑功能性城市地域，交通规划，城市资源配置等方面就会出现偏差。识别功能性城市地域能够帮助 我们更深入地理解城市的运行，认识诸多城市之间的相互作用关系，进一步指导人们对城市群的认识。 全文内容导览 3.城市间的相互关系 区别于传统的等级化城市结构，城市群发育质量体现了城市群内部的均衡性、城市对外开放的系统 性，也体现了城乡一体的联动关系。从空间维度评价城市群的发育质量，从而指导城市群的规划建 设，是促进中小城市发展、解决大城市病、推动我国城镇化和城市转型的关键环节。 本文利用滴滴出行记录这种覆盖大量城市的精细化空间新数据，从中观和宏观角度认识中国城市系 统的空间发展，以期指导智慧化的城市治理。研究范围从单一城市空间结构的网络化程度（基于城 市行政范围的多中心性评价），城市的经济社会辐射能力（功能性城市地域）到城市间的相互关系 （城市群发育质量）依次扩大。这不仅是科学研究的要求，还是指导更科学的城市规划和更智慧的 城市治理的实践需求，将作为应用型的工具对指导我国城镇化向更高水平发展起促进作用。 全文内容导览 第一部分 数据及主要城市出行分析