地铁建设介绍PPT.ppt

旋喷加固　 　主要用于地基 加固和止水帷幕 小导管注浆加固　 　主要用于地层 加固和止水 全断面深孔注浆加固　 　主要用于地层 加固和止水 （WSS注浆） 北京机场线下穿机场高速公路隧道 （采用WSS注浆止水加固） 插板法　 冻结法　 　主要用于饱和 砂层加固和止水 　冻结后的 粉砂地层 　饱和粉细砂层 水平冻结管布设 北京地铁复八线冻结法施工　 冻结暗挖法施工技术 盾构进出洞、区间旁通道施工 地铁车站暗挖施工 明珠二期长阳路站盾构出洞加固 地下车站暗挖法施工技术 冻结暗挖施工法（明珠线二期工程上体场站） 双圆盾构车站法 车站混合法施工 北京机场线东直门车站总平面 城铁折返线 东华广场（在建） 换乘通道 上跨/下穿 折返线结构 施工竖井 城铁车站 换乘方厅 东直门外大街 既有地下通道 既有地下通道 既有地下通道 B A D C 安全线 11m 22.44m 27.66m 2.2m 东直门站B区深基坑（28米） 东直门车站下穿城铁折返线 区间隧道主要施工方法 三、土建工程主要施工方法介绍 2. 区间隧道的主要施工方法： 明挖法： 暗挖法： 钻爆法： 盾构法： 沉埋法： 区间隧道暗挖施工步骤示意图　 预留台阶 拱部开挖 双侧壁导洞法施工分步示意图　 正在施工中 洞　室 北京地铁复八线 西单站前渡线 大断面渡线隧道 开挖步序 正在施工中 的渡线隧道 北京地铁复八线 东单站前折返线 临时支撑 临时支撑 平顶直墙施工示意图　 长安街 过街道 钻爆法施工示意图　 凿岩台车 钻爆法施工的朝鲜平壤地铁隧道　 区间隧道盾构法 盾构机 管片衬砌 后配套设备 盾构隧道施工示意图　 三、盾构施工技术及应用情况 3.国内地铁施工盾构机运用情况 中国从上个世纪60年代开始研究盾构施工技术，并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。 从80年代上海地铁一号线开始盾构施工，各种地层均已取得成功经验，而且造价大幅下降，工程进度加快。到目前为止，共有上海、广州、北京、深圳、南京、天津等城市地铁工程中使用了盾构机。据不完全统计，共有约50台在使用中。 三、盾构施工技术及应用情况 4.我国最早的盾构机 上个世纪60年代为了北京地铁，开始研究盾构施工技术，并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。 土压平衡盾构施工流程图 　泥水盾构施工流程图 盾构施工的几个关键 盾构机操作　 盾构地面配套设施　 盾构管片加工拼装　 异型盾构机 开胸盾构机　 半封闭的网格挤压盾构机　 可拆换刀头盾构机　 TBM掘进机　 异型盾构机 半断面插刀盾构　 盾构始发 半盾构隧道 区间隧道沉埋法 沉埋法施工示意图　 浮船 压顶石 基础 管段 管段预制　 管段沉放　 管段 辅助工法及主要技术措施 三、土建工程主要施工方法介绍 3. 地铁施工的辅助工法与主要技术措施： 地层改良： 旋喷注浆、小导管注浆、劈裂注浆、搅拌桩 棚护类： 插板、小导管、大管棚 冻结法 施工降水 施工监测 基础托换 广州地铁1号线坑口站 车站盖挖法 地铁车站盖挖法施工步骤 三、土建工程主要施工方法介绍 （2） 地下车站盖挖法关键所在： 车站基坑围护结构的选取： 一般有人工挖孔桩、钻孔灌注桩、连续墙等。 车站基坑围护结构支撑体系： 基坑内支撑一般采用组合钢支撑、锚杆、结构中楼板等 主要控制条件： 基坑的稳定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙 使用期间的要求： 车站主体结构的不均匀沉降、结构开裂、漏水 北京地铁复八线永安里站(盖挖) 钢管柱 北京地铁复八线永安里站站厅 车站暗挖法 三、土建工程主要施工方法介绍 （3） 地下车站暗挖法关键所在： 车站隧道开挖步骤及方法： 一般有PBA法、双侧壁导洞法、眼镜法、中洞法、CRD法、台阶法等。 车站洞内支撑体系： 一般采用喷射钢筋混凝土和型钢、锚杆、临时中墙、临时楼板、小导管、改良后地层等组成的体系。 主要控制条件： 地面沉降、洞内土体的稳定、掌子面的稳定、防水 开挖方法： 人工开挖、机械开挖、爆破等 ＰＢＡ法施工步骤示意图 导洞凿除 铺设防水层 钢筋绑扎 支模浇筑二衬 北京地铁西单站(暗挖)　 北京地铁磁器口站(暗挖)　 车站平面图 崇 文 门 外 大 街 两 广 大 街 规 划 七 号 线 车站采用中洞法施工 中洞二次衬砌及边洞开挖施工 边洞开挖及二衬施工 边洞二衬施工顺序 北京五号线天坛东门站 北京地铁复八线天安门西站 　已建成的 天安门西站 双侧壁导坑法施工车站 国外地铁站暗挖施工　 台阶法开挖辅助隧道 建成后的主行车隧道 车站盾构法 盾构法施工步骤(一) 盾构法施工步骤(二) 盾构法施工步骤(三) 　正在修建 的盾构车站