镀锡板厂1220区域行车门连锁装置改进情况反馈.docVIP

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2018-02-09 发布于湖北
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镀锡板厂1220区域行车门连锁装置改进情况反馈

镀锡板厂1220区域行车门连锁装置改进情况反馈结合2016.11.27卸船机驾驶室移动挤压事故，针对镀锡板厂1220区域02-1，02-3，04-2行车门连锁装置在原设计上当打开行车安全连锁门时，大车断电无动作，其他机构不受影响仍可正常运行。存在安全隐患，人员上下行车过程中易发生挤压事故。在厂部领导的要求及审批同意下已于2016.12.14前对以上行车门连锁装置在原设计上存在的安全隐患问题完成改进。 02-1行车原设计图纸原设计工作原理：当打开行车安全连锁门时门限位继电器线圈-K313、-K315失电，常开辅助触点-K313、-K315瞬时断开，大车保护接触线圈-K1失电，大车断电无动作，其他机构不受影响仍可正常运行。 02-1行车改进后图纸改进后工作原理：在总电源送电回路总接触器线圈-K0上方新增串接门限位-K313继电器常开辅助触点-K313及门限位-K315继电器常开辅助触点-K315。当打开行车安全连锁门时门限位继电器线圈-K313、-K315失电，所有-K313、-K315常开辅助触点瞬时断开。总电源保护接触器线圈-K0失电。行车整车断电，这样有效地避免了人员上下行车过程中易发生挤压事故。 02-3行车原设计图纸原设计工作原理：当打开行车安全连锁门时门限位继电器线圈-K313、-K315失电，常开辅助触点-K313、-K315瞬时断开，大车保护接触线圈-K1失电，大车断电无动作，其他机构不受影响仍可正常运行。 02-3行车改进后图纸改进后工作原理：在总电源送电回路总接触器线圈-K0上方新增串接门限位-K313继电器常开辅助触点-K313及门限位-K315继电器常开辅助触点-K315。当打开行车安全连锁门时门限位继电器线圈-K313、-K315失电，所有-K313、-K315常开辅助触点瞬时断开。总电源保护接触器线圈-K0失电。行车整车断电，这样有效地避免了人员上下行车过程中易发生挤压事故。 04-2行车原设计图纸原设计工作原理：当打开行车安全连锁门时门限位继电器线圈-K313、-K315失电，常开辅助触点-K313、-K315瞬时断开，大车保护接触线圈-K1失电，大车断电无动作，其他机构不受影响仍可正常运行。 04-2行车改进后图纸改进后工作原理：在总电源送电回路总接触器线圈-K0上方新增串接门限位-K313继电器常开辅助触点-K313及门限位-K315继电器常开辅助触点-K315。为了确保在改进后行车驾驶室断电、送电过程门限位的正常功能不受影响，需对控制电源回路中总接触器-K0辅助常开触点-K0短接。当打开行车安全连锁门时门限位继电器线圈-K313、-K315失电，所有-K313、-K315常开辅助触点瞬时断开。总电源保护接触器线圈-K0失电。行车整车断电，这样有效地避免了人员上下行车过程中易发生挤压事故。镀锡板1220点检组：种张龙 2016.12.16