1.2离合器的工作原理 - 副本PPT.pptVIP

离合器的分类及工作原理 主讲：洪耀杰;复习：;;1．掌握离合器的类型。 2．掌握离合器的结构。 3．掌握离合器的工作原理。 ;㈡从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。;㈢压紧机构 ?压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。;㈣操纵机构 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。;从动盘;3、离合器结构分析;（2）压紧弹簧受三次压缩 安装前，予压。 安装后，进一步受压。 分离时，再次受压。 ;（3）分离杠杆运动干涉及其防止 杠杆外端是做弧线运动，压盘只能做轴向运动，故产生运动干涉。解决办法： 支点摆动式 支点移动式 重点摆动式 ;（4）离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程：分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。 原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。;4.离合器工作原理;（2）分离过程 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态 中断动力传递 。 ;（3）接合过程 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。 D-C1-02(动画） ;离合器分离过程;离合器结合过程;一、摩擦片式离合器的工作原理;第三节 摩擦式离合器的构造;桑塔纳轿车离合器结构;二、周布弹簧式离合器 1、周布弹簧离合器： 采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。;1、主动部分 组成：离合器盖、传动片、压盘;2、从动部分：从动盘;扭转减振器工作原理;3、压紧机构;4、分离机构1）分离叉2）分离杠杆;三、双片式离合器;双片式离合器工作原理;四、膜片弹簧式离合器;1、膜片弹簧;2、压紧装置及工作原理;2）工作原理;三、分离轴承;四、离合器的动平衡与装配; 离合器的操纵机构;离合器的操纵结构的分类;1、机械式操纵机构;2、液压式操纵机构;从动部分： 从动盘包括 从动盘本体 薄钢片 摩擦片 石棉合成物 从动盘毂 有花键孔 带有扭转减振器 ;压紧机构 压紧弹簧 沿圆周均部16个 为减小弹簧受热 筋条 隔热垫;操纵机构 分离杠杆 薄钢板冲压 4个 （中部有支承柱、浮动销，外端有摆动支承片） 分离轴承、分离套筒 分离拨叉 拉杆 踏板;运动干涉问题解决， 分离杠杆内端同一平面调整：调整螺母 分离杠杆规定高度调整：调整螺母 （高度太小，离合器打滑） 踏板自由行程的调整：调整螺母 ;3、膜片弹簧离合器操作机构;;4.膜片弹簧与螺旋弹簧的特性曲线;2.拉式膜片弹簧离合器： 操纵方式：拉分离轴承为分离。 推分离轴承为接合。;三、从动盘与扭转减振器;第离合器常见故障分析;一、故障现象： 1、起步困难。汽车起步时完全放松离合器踏板汽车不能行走； 2、加速无力。加速时发动机转速升高，车速不同步增加； 3、汽车上坡行驶有焦臭味。重载、上坡时打滑；发动机过热；燃料消耗增加 二、故障原因： 1、离合器踏板自由行程过小，压盘处于半分离状态； 2、压