城轨行车值班员中级培训(电话闭塞法)教学教材.pptxVIP

; 电话闭塞法指无需专门的行车设备，由相邻两站或车站与车场间的行车值班员用电话来办理的一种闭塞方法。;地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装到位或基本闭塞设备不能使用，或在夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，为了维持列车、工程车，轨道车运行，达到区间内只有一列车运行的目的，采用电话闭塞法。;电话闭塞法是由相邻两站的行值用电话来办理的一种闭塞方法。（ ） 夜间工程车、轨道车开行，使用（ ）运行。 （A）司机双区间闭塞法（B）半自动闭塞法 （C）电话闭塞法 （D）自动闭塞法 ;1.占用区间凭证： 采用电话闭塞法行车时，列车、轨道车、工程车占用区间的凭证为路票 2．发车凭证： 采用电话闭塞法行车时，发车凭证为行车值班员的发车手信号。 ;3．对发车间隔的要求： 采用电话闭塞法行车时，列车发车间隔必须等到“两站两区间空闲”的要求。;如本站是集中站，可以通过相应地行车设备控制面板确认； 如前次列车也采用电话闭塞法行车，可以通过本站的《生产日志》，看前次闭塞前方站是否已解除（以收到前方站闭塞解除的电话记录号码为准）； 可以电话联系前方站，二站行值通过人工方式进行确认。 ;采用电话闭塞法行车时，列车占用区间凭证为列车速度码。（ ） 采用电话闭塞法行车时，列车发车凭证为发车表示器显示的稳定白光。（ ） 电话闭塞法发车手信号的显示方式为（ ） （A）绿色灯光面对司机做顺时针转动 （B）绿色灯光面对司机做逆时针转动 （C）黄色灯光面对司机做顺时针转动 （D）黄色灯光面对司机做顺时针转动 ;采用电话闭塞法行车时，列车发车间隔为（ ）空闲。 （A）一站一区间（B）一站二区间 （C）二站一区间（D）二站二区间 电话闭塞法行车时，集中站行值可通过（ ）来确认发车间隔满足要求。 （A）监视器 （B）调度命令 （C）6502控制面板（D）间隔时间 ;1、定义 路票是在电话闭塞法行车时，根据区间空闲相邻两站所承认闭塞的电话记录号码而填发的行车凭证。;六要素 路票的六要素分别是：电话记录号码、车次、列车运行方向、车站行车专用章、行车值班员签名、日期。;路票样式如图所示：;路票是在半自动闭塞行车时根据区间空闲相邻两站承认闭塞的电话记录号码而填发的行车凭证。（ ） 路票填写如有涂改，无须作废，可继续使用。（ ） ;以下不是路票六要素之一的是（ ） （A）车次（B）方向（C）时间（D）电话记录号码 各站路票的备量至少上下行各（ ）张。 （A）20（B）30（C）50（D）100 路票必须在（ ）后方可填写。 （A）发车时刻到 （B）接车时刻到 （C）进路准备完毕 （D）区间空闲，并取得接车站闭塞承认 ;请求闭塞 发车站向接车站请求闭塞，“xxxxx次请求闭塞”;2.承认闭塞 接车站确认接车区间，接车线路空闲，接车进路准备妥当后，向发车站发出：“电话记录号码xxx号，xx点xx分承认xxxxx次闭塞。”发车站复诵一次。 填记行车日志、路票;3．发车 发车站办理发车进路，向列车司机递交路票，显示手信号发车，列车出发后，向接车站通报发车车次、时分，并向行调报点，用语：“xxxxx次xx分开（通过）。”接车站复诵一次。;4．接车和解除闭塞 列车整列到达并发出（或进入折返线）后接车站向发车站发出到达列车闭塞解除时及电话记录号码，并向行调报点，用语：“电话记录xxx号，xxxxx次xx点xx分到。”发车站复诵一次。 双方填记行车日志;发车站请求闭塞的用语是：XXXXX次X时X分请求 闭塞。（ ） 接车站和发车站站电话闭塞法一次作业过程中都应 填写（ ）。 （A）《车站生产日志》（B）《值班站长日志》 （C）《调度命令》（D）《设备故障检修施工登记簿》 列车出发后，发车站向接车站通报发车车次、时分，并向（ ）报点。 （A）生产调度（B）值班站长（C）行调（D）扳道员 ;1．折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线，接车进路准备妥当后。 2．非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。;3．取消闭塞的办理要求及用语 因故不能接车或发车时，立即发出停车手信号进行防护，由提出一方发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。 列车由站间的途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告。;用语：请求取消xxxxx次闭塞 同意取消xxxxx次闭塞 电话记录xxx号，xx分取消xxxxx次闭塞。;非折返站解除闭塞的条件为列车整列到达并发出。 （ ） 列车整列到达并发出作为非折返站取消闭塞的依据。（ ） 使用电话闭塞法行车，折返站的闭塞解除条件为（） （A）列车整列到达 （B）列车整列到达并进入折