城市总体规划的作用——以深圳为例(蕾奥讲座)教学教材.pptVIP

西部发展轴 中部发展轴 东部发展轴 南部发展带 北部发展带 3、《深圳市城市总体规划（2010-2020）》 * * 建设用地开发强度分区指引 密度Ⅰ区——高密度开发 密度Ⅱ区——中高密度开发 密度Ⅲ区——中密度开发的城市外围 密度Ⅳ区——中低密度开发的城市敏感地区 特别控制区——特殊管制地区 密度分区指引图 现代制造业：一核十九园 进一步引导产业园区空间整合 前海中心 深港合作先导区 体制机制创新区 现代服务业集聚区 结构调整引领区 向供应链和国际贸易 延伸的现代物流 以离岸业务 为突破的创新金融 面向国际市场的总部经济 与国际接轨的科技和专业服务 配套发展 高端商业服务 以互联网为主要载体的通讯及媒体服务 产业 前海 将水融入城市，并用水来赋予鲜明的区域特征。 注重采用生态创新技术对水体进行净化和改良, 同时创造出类型多样的滨水都市环境。 前海中心 光明新城 龙华新城 大运新城 坪山新城 西部滨海地区 东部滨海地区 重点建设地区 重点建设地区——龙岗中心及大运新城 发挥对东部分区综合服务职能,成为深圳辐射带动粤东地区发展的重要节点。 重点建设地区——龙华新城 以大型交通枢纽为依托的城市中心功能拓展区 重点建设地区——光明新城 发展为以高新技术产业区域性服务和生态休闲为主要功能的生态型现代化新城 生态型现代化制造业新城 重点建设地区——坪山新城 依托国际机场的发展，带动相关产业集聚，作为国际化城市的门户地区之一，成为新的增长极核和重要的城市功能区。 航空、海港功能带 物流、会展区 高新技术产业区 科研教育区 金融商务区 生活居住 重点建设地区——西部滨海地区 “国际一流水准的生态型滨海旅游度假胜地” 大鹏半岛是深圳的“生态基石”，以及整个珠三角地区“生态支柱”之一。 “保护为主、在保护中高水平开发”，实行慎重的开发策略和规划管理措施。 重点建设地区——东部滨海地区 国际航运中心和华南地区综合交通枢纽城市 亚太及世界 内 地 香港 深圳 深港枢纽 强化区域综合交通枢纽功能 铁路：向区域性铁路枢纽转变 铁路枢纽 强化区域综合交通枢纽功能 广深港客运专线：全线开通后使得“广州、深圳和香港”融入半小时经济圈，在深圳境内设站深圳北站、福田站、光明站 厦深铁路深圳段：途径福建省厦门市、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等两省八市，是国家中长期铁路网规划中杭福深客运专线的重要组成 强化区域综合交通枢纽功能 福田站综合交通枢纽：国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽、深圳市重要的轨道交通换乘中心。 国铁车站：广深港客运专线福田站 城际车站：11号线（穗莞深）、14号线（深惠）城际车站 地铁车站：1、2、3、4号线车站 交通接驳设施：常规公交、出租车、社会车辆等场站设施 强化区域综合交通枢纽功能 深圳北站交通枢纽：大型的综合客运交通枢纽 西广场 东广场 多种交通方式为一体的综合枢纽工程； 国铁客流、地铁4#和6#线客流、地铁5#线客流、公交客流、出租车客流以及周边区域及商业客流的换乘 西广场枢纽功能集国铁、长途、公交、出租车、社会车辆等多种方式于一体。 强化区域综合交通枢纽功能 强化轨道交通建设。远景轨道网总长约596.9公里 加强以轨道为核心的公交网络建设 构建功能齐全、安全方便、环境宜人的地下空间体系，有效提高城市空间利用效率，完善城市功能。 华强北改造：地下商业街开发 合理利用地下空间 产业升级 环境改善 社会和谐 更新对象 城中村 旧城区 旧工业区 引导城市有序更新 大芬村改造 引导城市有序更新 优化绿地布局结构，促进人与自然和谐发展，形成“森林公园—城市公园—社区公园”三级体系，人均园林绿地面积达20.3平方米。 森林公园 城市公园 社区公园 优化绿地布局 合理利用海岸线资源，强化海滨城市特征 生活岸线 生产岸线 生态岸线 强化海岸线的保护 1.2020年，居住用地达到220平方公里。 2.新增住房建筑面积1.2～1.5亿平方米，住房建筑面积总规模达到3.7～4.0亿平方米。 3.新建和回购存量社会住房等方式，增加供应3000万平方米政策保障性住房。 居住用地规划图 建立符合城市发展目标、适应人口结构特点的住房供应体系 提高住房保障，创建宜居城市 1990 2000 2010 花园城市 园林城市 生态城市 低碳生态示范市 八个重点领域： 规划统筹 ——空间集约紧凑化 生态环境 ——生态功能最优化 交通体系 ——交通绿色人性化 绿色建筑 ——建筑低碳减碳化 自然资源 ——资源利用可持续化 产业发展 ——产业结构高端化 能源使用 ——能源清洁高效化 生活消费 ——生活健康低碳化 启动国家低碳生态示范市建设