地铁车站施工测量方案22页.doc

目 录 一、编制依据及原则 3 1.1、编制依据 3 1.2、编制原则 3 二、工程概况 3 2.1、工程简介 3 2.2、工程地质 4 三、施工测量基本原则 5 四、测量复核制度 7 五、测量组织机构及人员 9 5.1、公司精测队： 9 5.2、项目经理部测量队： 9 5.3、测量机构组成 9 5.4测量基本要求 9 六、主要测量仪器 10 七、控制测量 11 7.1、平面控制测量 11 7.2、高程控制测量 14 八、施工测量 16 8.1、联系测量 17 8.2、围护结构定位测量 19 8.3、车站主体结构及附属结构的施工测量 20 九、竣工测量 21 xx地铁xx线xx段xx站 施工测量方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 1、《xx地铁xx线工程初步设计 xx站 第一分册 结构》； 2、《xx地铁工程施工测量管理细则》； 3、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 4、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2001； 5、《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-2006； 6、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； 7、《新建铁路工程测量规范》TB10101-99； 8、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 9、《》、《城市测量规范》、《地下铁道轻轨交通工程测量规范》是地铁线，站主体沿、方向布置在为地下二层跨 m岛式车站。两端均为区间号1号设在车站端，2号设在车站端，均外挂在车站主体。 车站全长 m，标准段宽m，顶板覆土厚m。车站起始里程为YCK+911.750，终点里程为YCK3+118.350，车站有效站台中心里程为YCK，地面高程m。ml）；下伏基岩为白垩系上统紫红色泥岩(勘探中未揭示出该岩土层)。按分层依据，结合本站地质断面，划分岩土层。岩土层描述如下：1-1素填土：灰色、土黄色、杂色，稍湿，松散。成份以混凝土、粉土、粉质粘土为主。人工开挖3m，岩芯采取率100%。人工开挖较易。局部缺失，为欠压密土。层厚0.5~3m，场地内均有分布。 (2)第四系全新统冲积层（Q4al） 2-3粉质粘土（Q4al）：灰黄色，可塑。含铁锰质矿物。层厚约1.9~2.2m，埋深约0.5~0.8m。根据钻孔岩芯揭示，该岩土层在本站范围内广泛分布，局部地方缺失。 2-4粉土：15%。层厚约1.5m~2.7左右，埋深约0.7~3m左右。根据钻孔岩芯揭示，该岩土层在里程YCK36+036m附近均有分布。 2-6-1 中砂（Q4al）：青灰色、灰黑色，稍密，潮湿。黏粒含量约15%。层厚约1.8m左右，埋深约3m左右。根据取样颗分试验，粒径0.25mm的颗粒占50.7%。根据钻孔岩芯揭示，该岩土层呈透镜体分布于本车站。 (2)第四系上更新统冰水沉积（Q3fgl+al） 3-5-1中砂：青灰色，饱和，稍密。分选性好，质纯。根据M7Z2-HZB-03钻孔岩芯揭示，该岩土层厚约0.5～1.7m，呈透镜体状分布于岩土层3-8中。 3-8卵石（Q3fgl+al）：灰、灰黄色、灰白、青灰色，潮湿～饱和，稍密～密实。石质以灰岩、花岗岩为、石英砂岩主。卵石粒径6～20cm，含量60～80%，磨圆度良好，呈亚圆状～浑圆状，分选性较差。圆砾含量约10～15%。余为细砂、中砂充填。局部含漂石。根据颗分显示，该卵石的均匀性极差，不均匀系数Cu为100～200，但石质坚硬；根据点荷载试验，其换算岩石单轴抗压强度R＝80～90MPa。 根据重型动力触成果和钻探岩芯鉴定，按照《xx地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)表4.2.3-2，该层卵石分为稍密卵石3-8-1、中密卵石3-8-2和密实卵石3-8-3，共3个亚层。 三、施工测量基本原则 xx线土建xx测量工作遵照《》、《城市测量规范》、《地下铁道轻轨交通工程测量规范》中的有关规定参照《》《》的对测量有关规定。本着百年大计，质量为本的原则，实行公司测量队、项目部测量队管理，配备熟练技术人员和先进精密的仪器，对公司、设计院所交桩点复测，符合要求后，严加保护，然后针对所施工的工程特点进行地面点加密以便于施工的方便。本着先整体后局部依局部控制碎部的原则进行施工测量。按“三级复核”的原则进行施。外业前，测量技术人员对内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的向测工进行交底，做到人人明白外业中，中线和高程测量要形成检条件，满足校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核结果无误后，向技术主管交底。项目经理部测量队：姓名 职称 助理测量工程师 中级测工 表5.2项目经理部测量队 5.3、测量机构组成 测量机构主要实施部门为项目部工程部，工