跨越横沥港节点工程初步设计说明书.docVIP

跨越横沥港节点工程初步设计说明书 一、设计范围及内容 本节点工程初步设计中心里程为CK1+038.06，是莘闵轻线跨越横沥港的桥梁结构工程，并包括桥跨起迄点的桥墩。桥梁结构工程包含预应力混凝土连续箱梁、单柱桥墩墩身和45cm×45cm打入钢筋混凝土方桩。 二、主要设计原则和标准 根据莘闵线初步设计关于区间桥梁的设计原则和技术标准，桥梁设计应以节省工程造价为目标，在满足使用功能的前提下，按照适用、安全、经济、美观的原则进行，并尽可能选择成熟、先进的施工工艺相配合。 列车荷载图式为： 列车荷载图式 （长度单位：米） 抗震设计标准：按设计地震烈度七度进行计算和设防。 采用规范 1．《铁路桥涵设计规范》（TBJ2-96） 2．《铁路工程抗震设计规范》（GBJ-111-87） 3．《地基基础设计规范》（上海市标准）（DBJ08-11-89） 4．《上海市轨道交通莘闵线工程可行性研究报告》（一九九八年十二月） ㈤．参考规范 1．《公路桥涵设计规范》（合订本1989年） 2．《公路工程抗震设计规范》（JTJ084-85） 3．《建筑抗震设计规范》（DBJ08-09-92） 4．《预应力结构设计规范》（上海市标准）（DBJ08-69-97） 5．《城市轨道交通设计指南》 三、自然概况与工程地质 1. 自然概况 横沥港在闵行境内基本上与沪闵路平行，呈南北走向，与黄浦江相通，本桥位处与沪闵路中心距离约100m,平面受沪杭铁路跨越影响较为弯曲。莘闵线在K1+038.06处跨横沥港，平面为半径R=400m的圆曲线，线路与航道中心线斜交顺65°，距现状沪杭铁路跨越横沥港的桥址约110m。横沥港规划航道等级为7级，规划蓝线26~28m，要求通航净宽16m，通航要求梁底标高不小于6.70m（吴淞标高）。该河流的现状河岸宽约22m，最大流量25m3/s。经现场踏勘了解，沪杭铁路采用一孔4m左右的梁式桥跨越本河，河道压缩较为严重。 2. 工程地质 本节点工程范围内地层分布较稳定，15m深度范围内存在两层粉土（③j和④j层）为可能地震液化土层，根据钻孔资料揭示该节点工程范围内宜选⑦2层粉细砂作为桩基持力层，⑦2层埋深约35m左右。 四、桥梁孔跨布置 五、桥梁结构设计 六、其他构造 七、施工方法 从施工方法考虑，悬臂浇筑法和分段预制现场拼装法施工都具有较成熟的经验，由于全桥位于曲线上，悬臂浇筑法施工就不太适用，而且施工工序复杂。结合本桥位的实地情况，两岸均为农田或荒地，由于靠近沪杭铁路，从现状看，施工期本段可基本不考虑通航，故满堂支架现浇法施工在本桥位是比较合适和经济的，而且施工较为简单。本方案中墩位于河床两侧的岸坡上，现浇法施工时，边孔的支架在岸上的部分与在水中的部分应有不同的地基加固措施，以避免支架基础下沉，影响梁部施工的质量；对于中孔，由于支架位于河道中，可以考虑在水中施打短木桩，然后在上面设置支架平台，待梁部浇筑完成后，最终应拔除木桩，以恢复河道现状；或者可以在桥下搭设临时便梁跨过水面，再在便梁上搭设支架进行现浇施工。具体施工方法可由施工单位选定，但都应以保证桥梁施工质量、减少对周围环境的影响为前提。  横沥港桥主要工程数量 桥跨(m) 30+45+30 桥长(m) 105 栏杆砼(m3) 50.4 防水层(m2) 861.0 砂浆铺装(m3) 25.8 箱梁砼(C50, m3) 526.2 箱梁钢绞线(t) 17.1 箱梁普通钢筋(t) 78.9 OVM15-7锚具(套) 212 200t盆式活动支座(个) 4 600t盆式活动支座(个) 2 600t盆式固定支座(个) 2 橡胶伸缩缝(m) 8.2 墩身砼(C30, m3) 224.6 墩身钢筋(t) 27.0 承台砼(C25, m3) 274.6 承台钢筋(t) 19.2 45cm×45cm方桩桩长(m) 2240 (线间距3.4m)一孔连续弯梁主要工程数量 桥跨(m) 30+30+30 桥长(m) 90 栏杆砼(m3) 43.2 防水层(m2) 738.0 砂浆铺装(m3) 22.1 箱梁砼(C50, m3) 413.7 箱梁钢绞线(t) 11.6 箱梁普通钢筋(t) 62.1 OVM15-7锚具(套) 176 200t盆式活动支座(个) 4 600t盆式活动支座(个) 2 600t盆式固定支座(个) 2 橡胶伸缩缝(m) 8.2 (线间距4.0m)一孔连续弯梁主要工程数量 桥跨(m) 30+30+30 桥长(m) 90 栏杆砼(m3) 43.2 防水层(m2) 792.0 砂浆铺装(m3) 24.6 箱梁砼(C50, m3) 429.9 箱梁钢绞线(t) 11.6 箱梁普通钢筋(t) 64.5 O