大众标准译文-1.doc

VW80101：2006-10 等级号：8MA00 2006年10月 1 VW80101：2006-10 更改 下列的第二章，通用要求的补充 — 表5：附加注释 — “材料要求”章节删除 — 增加工作模式3 — 第三章3.4节，增加电压等级定义： 表7 对输入级的电压等级的定义； 表8 当连接到终端15时的电压等级的定义； — 对于功能状态C、D、E未定义不允许的功能； — 第三章3.5节，在欠电压和过电压下的功能要求：图3电压一览表； — 第三章3.8节，反极性保护：增加目的及所要求的规范； — 第三章3.9.2节，电子设备的输出：电流负载规范； — 第三章3.15节，短路保护：增加规范的要求和图； — 第三章3.18节，断路：增加接插件的断路要求； — 第四章4.1节，振动：第一段更新； — “气候要求” 章：增加了对于工作模式3.2下机械性能要求试验 — 尘埃试验，Arizona尘埃试验按ISO 12103-1； — 第五章5.2.1节，以规定的额定值下的温度变化试验：增加工作模式； — 第五章5.2.2节，温度快速变化 规定了转换持续时间：增加了PCB板； — 第五章5.5.2节，发动机清洁原在第六章6.2节； — 减少了热像图，增加了工作模式的规范； — 第七章耐久性试验，第7.1节和第7.1.1节，增加工作模式和注释； 早期的版本 1987-06，1988-08，1992-01，1993-04，1994-05，1995-06，1998-01，1999-06， 2000-09，2001-04，2003-07，2005-06 2 VW80101：2006-10 1 导论 大众公司标准VW80101 规定了电器、机电和电子元件及系统的通用试验条件。 当在部件级规范（Technical Supply Specification）中引用、摘录或执行本标准时，可用表27（第八章），并与大众集团工程部商讨后，补充适当的规范条款。 2 总规范 总规范适用于全工作电压范围和全工作温度范围。 产品功能和试验条件要求应可以被监控，以及测试温度并电源电压以及开关动作， 电压降低，负载电流，闭合电路的电流和总线信息（适用时包括定时值和相关信息等）。 如果试验无特别要求，可以采用本标准的条款。 2.1 规范和试验程序 下列表1用于汽车部件技术支持规范（Technical Supply Specification）或详细规范（Performance Specifications），并包含了有关的数据。 3 VW80101：2006-10 2.2.1 术语 系统（System） 具有某项功能的若干部件的联合体，如ABS系统、ESP系统； 部件（Component ） 构成具有某项功能的系统的零件，如发电机、传感器、控制单元； 被试部件（DUT） 用于试验的部件 功能（Functions） 包含系统规范和诊断的功能 2.2.2 缩写 IN 标称电流； TNH 车辆熄火后在所要求的相关位置（见表2）处产生的绝对最高温度； 4 VW80101：2006-10 TOL 最高存储温度。指被试装置在不工作状态下，在存储或运输过程中可允许的最高温 度；例如，干燥的油漆、在发动机仓室温（+23±5）℃，如无其它规定，这是试验温度； TUB，TOB 最低/最高工作温度：DUT能连续工作的最低/最高的环境温度；DUT自身产 生的温升不计。 TUL 最低存储温度：被试装置在不工作状态下，在存储或运输过程中可允许的最低 温度。 UBMAX 最高工作电压：在此电压下DUT能连续工作。 UBMIN 最低工作电压：在此电压下DUT能连续工作。 UN 标称电压。 UPA 发动机工作时的试验电压。 UPB 蓄电池工作时的试验电压。 UPC 蓄电池反极性连接时的试验电压。 2.3 规范所要求的有关位置和车型 见图1和表 2 图1 规范所要求的有关位置示意图 5 VW80101：2006-10 6 VW80101：2006-10 2.4 工作模式 下列工作模式是常用的。 2.4.1 工作模式1 DUT不带电工作。 工作模式1.1 没有导线与DUT连接。 工作模式1.2 按照车辆安装说明书全部导线与DUT连接，但不加电。 2.4.2 工作模式2 DUT带电工作，供电电压为UPB（蓄电池电压），但车辆熄火（发动机关闭）。 整个系统部件（如传感器、激励器）和导线全部连接到DUT。 工作模式2.1 系统/部件的功能未唤醒（如睡眠模式）。 工作模式2.2 在正常工作模式下激活，使系