盾构机在中国的发展趋势.pptVIP

4.60年代在北京进行了1:500的盾构挤压混凝土衬砌的模拟试验 盾构压缩混凝土 衬砌模拟试验 60年压缩环与钢模板 6.1966年采用φ10.22m网格挤压式盾构修建 打浦路过江隧道工程 打浦路直径10.2m网格挤压型盾构掘进机 7.1988年建成的φ11.3m的延安东路过江隧道等都是应用盾构技术在软土地层施工成功 延安东路直径11.3m网格型水力出土盾构掘进机 8.2003年6月，当时中国最大的盾构法隧道翔殷路开工，采用直径为11.58m的超大型泥水平衡盾构掘进 翔殷路盾构 9.上海上中路隧道工程盾构直径达14.87m 10.中国国家863计划支持，上海研制出了有自主知识产权的”先行号”盾构 　2004年9月，我国第一台具有多项专利权的地铁盾构掘进机“先行号”在上海隧道工程股份有限公司问世。，并于2006年批量推向市场并得到成功应用。目前，国产土压平衡盾构已累计销售47台，先后应用于上海、南京、杭州、武汉、郑州、广州等地的轨道交通工程，受到了业主、承包商和设备租赁商的好评。 2005年6月，“先行号”样机在上海轨道交通二号线延伸段投入使用，创造了日推进38.4米和月推进566.4米的国内盾构施工最快纪录，其主要综合指标达到国际先进水平。至今“先行号”盾构机已经投入市场41台，不仅有效降低了国家基础建设的投入，而且拉动了国产盾构机产业链下游企业的经济发展。 2007年，隧道股份又研制了首台具有完全自主知识产权的直径11.22米大型泥水平衡盾构，成功运用于世博配套工程打浦路复线隧道的施工， 2008年4月，中铁隧道设备制造有限公司成功制造出拥有自主知识产权的国内首台复合式土压平衡盾构，应用于天津地铁施工并于2009年6月份顺利完成工业性试验，当年7月份通过“863”计划科技成果专家组鉴定，整机性能达到国际先进水平，多项关键技术达到国际领先水平。 2008年12月底，上海隧道股份研制的直径11.22米国产大型泥水平衡盾构机，在我国第一条大型公路隧道打浦路复线工程向世博园区掘进，并将穿越黄浦江，国产盾构机产业化步伐又成功地迈出一步。 2008年中铁隧道集团自主制造了8台地铁盾构机，并取得了良好的施工效果。 2010年5月，隧道股份设计制造的拥有自主知识产权的直径6.64米复合型铰接式土压平衡盾构成功销往新加坡，国产盾构首次正式进入海外市场。 2010年11月16日，隧道股份国家863计划先进制造技术领域重点项目《泥水平衡盾构关键技术与样机研制》课题顺利通过国家科技部验收，中国大直径盾构国产化率首次达到68.33%，制备成本较进口盾构降低25%，中国国有地下装备研发制造企业在大直径盾构领域再次突破进口盾构垄断局面。 盾构机定义及组成 盾构机工作原理 盾构机的刀具及开挖面分析 盾构机在中国的发展 内容概述 盾构机定义 盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。 盾构机主要由8大组成 盾体 刀盘驱动 双室气闸 管片拼装机 排土机构 后配套装置 电气系统 辅助设备 盾构机工作原理 盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。 盾构机具体工作原理 盾构机的掘进 掘进中控制排土量与排土速度 管片拼装 盾构机的掘进 液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 掘进中控制排土量与排土速度 当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流人泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。 拼装管片 盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道一次成型。 盾构刀具 对于盾构机来说,掘削系统即是掘削刀盘及其驱动系统。掘削系统对于盾构机的施工效果有着决定性的影